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Lotus prepara el coupé eléctrico Type 135. Y promete otros deportivos ágiles y ligeros

junio 24, 2022

La revolución eléctrica de Loto, en cierto sentido, ya ha comenzado oficialmente con la llegada del Evija y el Eletre, el primer hipercoche, el segundo SUV, ya mostrado en sus versiones definitivas. Sin embargo, mirando la estrategia de la Casa de Hethel, también se podría decir que el nuevo curso de cero emisiones, en realidad, solo comenzará en 2026.

Ese será el año de la presentación del primer Lotus eléctrico deportivo para todos (el Evija se producirá en tan solo 130 unidades vendidas por más de 2 millones de euros) y será el momento en el que el público tomará el pulso a la marca británica y juzgará realmente si la transición a cero emisiones será un éxito o no.

Las condiciones para el éxito, enfrentémoslo de inmediato, están ahí. El próximo deportivo eléctrico, llamado por ahora Tipo 135, será similar al Lotus Emira y los anteriores Elise, Exige y Evora. Tendrá un centro de gravedad bajo, dimensiones compactas y una forma que se parecerá a la de los autos deportivos con motor central. Esto se debe a dos razones: una mejor distribución del peso y la posibilidad de albergar la famosa batería que adopta Lotus en los autos construidos sobre la plataforma LEVA y que también se desarrolla en altura, detrás de los asientos.

El coche será desarrollado en colaboración con Alpine, que a partir de la misma base sacará el heredero del A110 (también cero emisiones, como ha especificado repetidamente el CEO de Renault, Luca De Meo) y será construido en Hethelprobablemente en la misma línea que las Evija, que son muy flexibles.

Pero, ¿por qué tiene un significado tan importante? Así lo explicó Matt Windle, director gerente de la Casa, quien en una entrevista con la revista inglesa automóvil él dijo: “Con la llegada del Type 135, Lotus aumentará los volúmenes de producción y venderá en 2027 100.000 coches al año“.


Para nosotros esta meta representa un gran desafío pero, una vez alcanzada, nos permitirá ampliar la gama con otros modelos en pleno estilo Lotus: no queremos alejarnos del concepto de deportivo ligero y ágil que siempre nos ha distinguido, no queremos lanzarnos al mercado de los coches de masas.

La estrategia en sus lineamientos está definida -concluye Windle- pero con el Type 135 deberíamos sentarnos en una mesa y decidir en detalle qué hacer en los próximos 10 años. Haremos autos deportivos en diferentes segmentosrespetando nuestra filosofía, pero debemos establecer tiempos y formas.

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