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Más coche compartido eléctrico para todos: lo que debe hacer la política

junio 7, 2021

La palabra clave debe ser reducir. No solo las emisiones, sino más generalmente el número de automóviles en España: el promedio nacional habla de 646 automóviles registrados por cada mil habitantes. Un triste historial que en Europa nos ve solo por detrás de Luxemburgo. ¿Cuál debe ser la carretera principal para eliminar algunos coches en la carretera?

Una propuesta proviene del Observatorio Nacional de movilidad compartida y Motus-E, que presentó el estudio “El desarrollo de los servicios de car sharing con vehículos eléctricos: soluciones y propuestas”.

Más compartir, menos autos

La idea básica, para reducir el número de vehículos en circulación, está compartiendo los medios de transporte. De hacerlo, se combatiría el CO2, se mejoraría la calidad del aire y se reduciría el tráfico en las ciudades, con los consiguientes beneficios para la vida diaria de los ciudadanos.

Europa ya se ha fijado sus objetivos para 2030: reducir las emisiones en un 55% en comparación con los niveles de 1990 y producir 72 GW de energía a partir de fuentes renovables. Un desafío ambicioso al que España respondió en la actualidad. Pero el transporte deberá hacer su parte, llegando a los 6 millones de vehículos electrificados en la Península (4 millones de full eléctricos y 2 millones de híbridos enchufables, equivalentes al 15% de la flota en circulación) a principios de la próxima década, cuando Se espera que las ventas alcancen el 50% del mercado.

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Propuestas nacionales

Más allá de la indispensable reposición del parque automotor nacional, el car sharing será fundamental para llegar preparado a la cita. A continuación, el Observatorio y Motus-E presentaron una serie de propuestas y recomendaciones para impulsar el desarrollo del sector. Las primeras solicitudes van a la política nacional y son:

  • Establecer objetivos para 2025 y 2030 para reducir y electrificar la flota;
  • Fomentar la electrificación de flotas, con bonificaciones por la compra y alquiler de vehículos a batería;
  • Fomentar el uso de vehículos compartidos y taxis eléctricos, proporcionando incentivos a los clientes;
  • Crear infraestructuras de carga dedicadas a flotas y taxis, incluso en los domicilios de los taxistas;
  • Extender el bono de movilidad previsto en el Decreto Ley de Clima hasta 2030 para el uso de todos los servicios de movilidad compartida;
  • Garantizar tratamientos fiscales favorables para los operadores de flotas a través de tarifas, deducibilidad de costes y créditos fiscales.

Recomendaciones locales

Sin embargo, a nivel local, las recomendaciones para el desarrollo de servicios de uso compartido de vehículos eléctricos afectan tanto a los vehículos como a las infraestructuras de carga. Los puntos más importantes incluyen:

  • Planificar el servicio compartido teniendo en cuenta las áreas operativas y el número de vehículos;
  • Fomentar la electrificación del coche compartido a través de ventajas en el aparcamiento y acceso a zonas de la ciudad, o reservando carriles para coches de cero emisiones;
  • Asegurar que las estaciones de tren se conviertan en centros de carga, dado el alto número de usuarios;
  • Identificar otras áreas urbanas para el suministro de energía eléctrica;
  • Implementar la exclusiva red de carga de car sharing, no solo a través de columnas rápidas para zonas donde hay más demanda de energía, sino también con cargadores lentos, especialmente en zonas con poco uso de vehículos durante la noche.

Un nuevo concepto

“La movilidad eléctrica puede verse como la principal herramienta para el cambio de paradigma que representa la nueva movilidad”, declaró Dino Marcozzi, presidente de Motus-E. En resumen, bastantes ciudades reducidas a aparcamientos gigantescos. En cambio, necesitamos “ir más allá del concepto de propiedad individual del vehículo con un enfoque cada vez mayor en el consumidor, finalmente en el centro de la movilidad”. Este será el futuro en el período pospandémico, una oportunidad que hay que aprovechar “para llevarnos finalmente a la movilidad civil; El coche compartido definitivamente va en esta dirección “.

El estudio sirve para orientar al sector hacia el objetivo, como explica Raimondo Orsini, responsable del Observatorio: “Las propuestas contenidas en este trabajo tienen como objetivo estimular el debate en torno a qué políticas nacionales y locales son las más efectivas para ayudar al sector de El coche compartido italiano para dar un salto cualitativo de futuro, para intentar incrementar, al mismo tiempo, la oferta de coches compartidos, la demanda y el proceso de electrificación de las flotas ”.

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