Saltar al contenido

Mazda 2 Hybrid, prueba y consumos reales del mejor coche urbano híbrido | Video

julio 20, 2022

Siempre hemos conocido al pequeño Mazda 2 y solo recientemente, el fabricante japonés ha decidido apoyarlos también allí. nuevo Mazda 2 Híbridoun modelo paralelo a la ya conocida gama pero dotado de la tecnología motor híbrido completo.

En una era caracterizada por la transición energética y la atención cada vez más centrada en la contención de las emisiones (y los costes de producción), no debería sorprendernos tanto ver los constructores colaboran para la realización de proyectos comunes (especialmente en el caso del segmento B, de city cars, poco rentable). Obviamente, se trata de un cambio de marca del Toyota Yaris, pero los dos fabricantes japoneses no son nuevos en este tipo de colaboración, ya que tienen las acciones del otro.

Quizá no sepas, por ejemplo, que en Estados Unidos el Toyota Yaris presentado en 2020 no era más que “nuestro” Mazda 2. Ahora, sin embargo, ha llegado el momento de que los dos fabricantes se vuelvan a intercambiar el favor, viendo en De hecho, la necesidad de Mazda de incluir en la lista de precios modelos más pequeños, más ecológicos y con menores emisiones: el nuevo Mazda 2 Hybrid consigue mantenerse por debajo del umbral de 90 g/km de CO2, precisamente 87g/km.

La elección de “pescar” un motor híbrido completo desde el exterior radica en el Estrategia Multi-Soluciones Mazda, con el objetivo de ofrecer a sus clientes no una sola tecnología mecánica sino un amplio abanico de posibilidades, dejando a sus automovilistas la libertad de elegir cual motorización mejor se adapta a sus necesidades. Dentro de la gama Mazda encontramos coches endotérmicos, con motores gas, diesellos dos tambien híbrido suave oh seis cilindrossin olvidar la híbridos enchufables del nuevo Mazda CX-60 o del eléctrico, con el Mazda MX-30, a la espera también del sistema Range Extender.

  • PLATAFORMA Y DIMENSIONES
  • INTERIORES
  • INFOENTRETENIMIENTO
  • MOTOR HÍBRIDO
  • PRUEBA EN CARRETERA
  • ADAS
  • FICHA DE DATOS
  • PRECIOS Y EQUIPAMIENTO
  • PROS Y CONTRAS
  • VIDEO
PLATAFORMA Y DIMENSIONES

Siempre se hace a partir de la tecnología. plataforma TNGA-B de Toyota, un electrificado nativo para poder albergar motores de combustión interna pero también una mecánica full-hybrid, como en nuestro caso. Es modular, ligero y resistente, casi una excelencia en este segmento de pertenencia. El nuevo Mazda 2 Hybrid, por tanto, no cambia la Tallacon una longitud de 3,94 metrosde 1,75 m de ancho y 1,50 m de alto, para ser un aliado perfecto en la intrincada jungla urbana.

INTERIORES

Siempre he sido fanático de los Yaris, especialmente de esta última generación. Está entre los más compactos del segmento B pero por dentro no rebaja en cuanto a espacioDe hecho, la plataforma modular TNGA-B le permite tener mucho margen para piernas y cabeza para los pasajeros delanteros, mientras que en la parte trasera es posible acomodar a otros dos pasajeros sin demasiados obstáculos, pero es mejor que no superen el metro y 80 de altura, para no tocarse con las piernas por delante. Obviamente, no hay rejillas de ventilación ni tomas USB y, quizás lo más grave, carece incluso uno luz de cortesía por la parte trasero.


Ahí tablero aparece ordenado y más bien sobrio, sin encantos estéticos que llamen especialmente la atención. aunque hay mucho habitaciones e compartimentos trae objetos, siempre útiles en la ciudad y en el camino. No te pierdas la carga por inducción para el smartphone y una toma USB estándar. Los materiales son en su mayoría plásticos pero los ensamblajes parecen bastante fuertes.

Hay una’enfoque racionalsin tener necesariamente que remontar todo al sistema multimedia: de hecho, encontramos cómodos controles físicos para ajustar el clima automático y todas las funciones útiles durante la conducción, incluidos los accesos directos para navegar por la interfaz de infoentretenimiento.


El Mazda2 Hybrid también será un pequeño coche urbano del segmento B, pero en tronco hay suficiente espacio para un compartimento de carga de 286 litros, que puede llegar hasta los 950 litros abatiendo la segunda fila de asientos según un patrón 60:40. El paso es un poco pronunciado, pero más de lo normal en este segmento.

INFOENTRETENIMIENTO

Puedes elegir entre un Pantalla de 8 o 9″ en diagonal, no especialmente atractivo en cuanto a gráficos. No es el más moderno del mercado pero cumple bien las principales funciones de espejo del teléfono, gracias a CarPlay de Apple Y Android automático vía cable, disponiendo también de módulo bluetooth o wi-fi.


Desafortunadamente la navegación no es estándar. En el área frente al conductor hay en cambio uno instrumentación digital multicolor de aproximadamente 4 “, pequeño e intuitivo, con el ordenador de a bordo y otros menos para interactuar. A su alrededor se desarrolla un cuadro de mandos analógico, con el indicador de mecánica híbrida y velocidad. No falta ni una comodidad encabezar pantallapara nunca apartar la vista de la carretera.

MOTOR HÍBRIDO

Es genial para la ciudad, especialmente por su mecánica híbrida completa. Nunca está de más recordar, un sistema híbrido completo consta de un motor térmico principal de gasolina, acoplado a uno o más motores eléctricos de baja potencia, que son alimentados por una pequeña batería de iones de litio. Por lo tanto, el automóvil puede circular tanto con gasolina como con electricidad en distancias cortas, reduciendo las emisiones y el consumo.

De hecho, así está organizada la mecánica del Mazda 2 Hybrid, con un motor 1.5 ciclo Atkinson de 3 cilindroscombinado con un Transmisión automática CVT continuamente variable equipado con un engranaje planetario, y por supuesto, nos encontramos con un motor eléctrico síncrono con imanes permanentes desde 59kW. Las dos unidades desarrollan así un sistema de alimentación a partir de 116 PS (85 kw) y 120 nm de pareja Esto le permite disparar en el 0-100 km/h en aproximadamente 9,7 segundospara una velocidad máxima de 175 km/h.

PRUEBA EN CARRETERA

En la ciudad. Así, el puesto de conducción, la mecánica híbrida, la presencia de caja de cambios automática y su ligereza lo hacen perfecto para la ciudad. solo pesa 1.190kg y de hecho se rompe fácilmente en los semáforos y es muy útil al cambiar de dirección. La ausencia de embrague nos facilita la vida en el tráfico y el taco del eléctrico es la clave para estar siempre reactivos. Así, las frenadas frecuentes nos permiten recargar la batería, para tener siempre la energía suficiente para desactivar el motor térmico y proceder con cero emisiones. Hablando de consumo, conseguimos mantener medias de unos 3,2 litros/100 km, por lo que sobre 31 km por litro (con pie suave y guía cuidadosa).


En el área suburbana. Moviéndose en un contexto extraurbano, el Mazda 2 Hybrid no entra en crisis, al contrario, manteniéndose por debajo de los 90/100 km/h y gestionando adecuadamente el pedal del acelerador, también es posible navegar unos pocos km con cero emisiones. . los confort acustico y la suspensión es estupendo, quizás entre los mejores de este segmento, digiriendo bien cualquier bache o vibración del firme. Al haber frenadas menos frecuentes y exigir mayor empuje del motor térmico, el consumo sube ligeramente hasta los 4,7 l/100 km, por lo que 21 km por litro. En el caso de zonas montañosas, recomendamos utilizar el Modo “B”o “Freno”, donde se utiliza el motor térmico para frenar mecánicamente el coche en bajada, para no sobrecargar los frenos (en “B” no aumenta la frenada regenerativa).

En la autopista. El pequeño Mazda2 Híbrido sólo entra en crisis en contextos de autopista, donde la ausencia casi total de ralentizaciones nos obliga a utilice siempre el motor de combustión interna. Circulando de esta forma por encima de los 120 km/h el clásico ruido de “scooterone” de la caja de cambios de variación continua penetrará en el habitáculo y el consumo aumentará notablemente, alcanzando así unos 6,5 itri/100 km, por lo tanto alrededor 15,5 km por litro.

ADAS

El nuevo Mazda2 Hybrid es uno de los city car más completos desde el punto de vista tecnológico en seguridad. Con el paquete Safety Sense, un sistema de conducción asistida de segundo nivel, con control de crucero adaptativo con stop and go, sistema de mantenimiento de carril, lectura de señales de tráfico, frenada de emergencia y control de ángulo muerto. El control de crucero es dulce en los reinicios y los sensores son precisos en la lectura del carril, es casi un placer hacer viajes con la ayuda de estos sistemas.

FICHA DE DATOS

TÉCNICA

  • MOTOR: Euro 6d, 1.5 gasolina, 3 cilindros
  • POTENCIA: 92 CV
  • PAR: 120 Nm
  • MOTOR ELÉCTRICO: 59 kW (80 CV)
  • TOTAL: 85 kW (116 CV) y 120 Nm
  • Tracción delantera
  • CAJA DE CAMBIOS: automática CVT
  • SUSPENSIÓN: MacPherson, barra de torsión

DIMENSIONES

  • LONGITUD: 3.940 mm
  • ANCHO: 1.745 mm
  • ALTURA: 1.470 mm
  • PASO: 256 mm
  • EQUIPAJE: 286 litros
  • LLANTAS: 15 o 16 pulgadas
  • PESO: 1.160 Kg (en orden de marcha)
  • BATERÍA: 0,8 kWh (178 V), peso 12 kg

ACTUACIÓN

  • VELOCIDAD MÁXIMA: 175 km/h
  • ACELERACIÓN 0-100 Km/h: 9,7 segundos
  • CONSUMO: 3,8 l/100 km (ciclo combinado WLTP)
  • EMISIONES DE CO2: 87 gramos por km (WLTP mixto)

PRECIO: desde 21.150 euros;

PROS Y CONTRAS
Consumo Dinámica de conducción / comodidad Buen espacio a bordo
Ruido del motor cuando se requiere potenciaAusencia de luz de cortesía traseraGráficos de infoentretenimiento

PRECIOS Y EQUIPAMIENTO

La gama Mazda 2 Hybrid parte de una base de 21.150 euros para configurar Puré de patatascon llantas de 15”, sube luego a 23.200 euros para la versión Ágilcon climatizador automático, pantalla de 8” y radio DAB con 8 altavoces, finalizando con nuestra versión Seleccionedesde 26.750 euros que añade llantas de aleación de 16”, interiores de tela y piel sintética, faros full-LED y acceso sin llave con llave digital.

Habiendo sido renovado recientemente el ecoincentivos estatalespuedes conseguir un descuento de hasta 4.150 euros combinado con los eco-bonos de Mazda, en caso de desguace de un vehículo usado de menos de 5 euros, elevando así el precio a 17.000 euros.

CONFIGURADOR EN LÍNEA DEL MAZDA2 HÍBRIDO

VIDEO