Saltar al contenido

Menarinubus abandona Bolonia con el primer autobús eléctrico italiano

noviembre 29, 2021
Autobús eléctrico italiano

Se llama Menarinibus Citymood 12e el primer autobús eléctrico italiano. Presentado en Bolonia, junto con su “primo” de metano líquido Citymood LNG, el nuevo 12 metros representa la entrada de Industria Italiana Autobus en el mercado internacional del transporte público local de propulsión eléctrica. La empresa, que se reinició gracias al apoyo estatal en 2019 después de los años de crisis bajo el control del Karsan turco, espera contratar a 200 personas. Otros 100 empleados ya han regresado de los despidos y trabajan en los dos centros de producción de Bolonia y Flumeri, en la provincia de Avellino.

Autobús eléctrico italiano

Es extraño que estar aquí, frente a un autobús eléctrico, encienda un movimiento de emoción. Ocurre, sin embargo, en repensar las batallas de los últimos años para salvar a una empresa histórica como Menarinibus, hoy Industria Italiana Autobus, líder nacional en el sector ”.. El objeto de la emoción del alcalde de Bolonia, Matteo Lepore, es el primer autobús eléctrico italiano: un 12 metros diseñado y construido en nuestro país.

Menarinibus, de la crisis al futuro

los Menarinibus Citymood 12e presentado en Piazza Maggiore, en Bolonia, marca un paso de relanzamiento decisivo para una empresa italiana con más de 100 años de historia. Y marca la entrada de España en el prometedor mercado nacional y europeo de transporte público local con tracción eléctrica. Menarinibus había entrado en una profunda crisis tras ser adquirido en 2018 por la Karsan turco. Hoy basa su relanzamiento en el desarrollo de vehículos de energía sostenible, en particular ea eléctrica metano líquido (GNL). Estos son los motores de los dos nuevos autobuses presentados en Bolonia: además del autobús eléctrico Citymood 12e, el Citymood GNL metano líquido diseñado principalmente para líneas extraurbanas.

Doscientas contrataciones en el autobús eléctrico

Autobús eléctrico italiano
El presidente de Industria Italiana Autobus Antonio Liguori

Relanzado tras la intervención estatal en 2019, Industria italiana de autobuses articula su actividad en los dos polos de Bolonia y Flumeri, en la provincia de Avellino. “Toda la produccion – explica el presidente al director general, Antonio Liguori _ se reasignó en España con el lanzamiento de un plan de revisión para toda la gama con vistas a la transición ecológica “. El plan de recuperación ya ha permitido la vuelta al trabajo de cien empleados que había sido puesto en despidos. Otro doscientas contrataciones Están programados. los departamento de ingeniería que diseñó el primer autobús eléctrico Italiano, mientras que el montaje de los vehículos se realiza en Flumeri.

Tper: “Solo autobuses eléctricos para 2030”

Tper, la empresa boloñesa de transporte público local, planea poner en servicio los primeros 12 medidores eléctricos entre finales de año y principios de 2022 “.Lanzamos un plan de inversión de 190 millones _ dice el presidente de Tper Giuseppina Gualtieri _ que debe llevarnos al uso exclusivo de autobuses eléctricos para el 2030 “.

Por otro lado, 27 Citymoods que funcionan con metano líquido entrarán en servicio en las líneas suburbanas de Bolonia en los próximos meses. Bolonia ocupa actualmente el segundo lugar en España por la incidencia de autobuses híbridos eléctricos. “Números importantes – subraya el alcalde Lepore – pero aún no significativo: el lanzamiento de estos nuevos vehículos es decisivo en una perspectiva cada vez más verde “.

Objetivo: mercados internacionales

Por tanto, el autobús eléctrico Citymood 12e representa el cabeza de puente de la industria italiana en un mercado en pleno desarrollo, también gracias a los fondos europeos destinados a los PRN, hasta ahora dominado por la competencia europea y, sobre todo, china. El departamento de ingeniería de laUniversidad de Bolonia. La Región de Emilia-Romaña lo financió, como destacó con satisfacción el concejal de desarrollo económico y trabajo Vincenzo Colla.

Baterías de techo y asientos reciclables

El Citymood 12e está libre de emisiones no solo en tracción, sino también en la gestión de aire acondicionado y sistemas auxiliares. Para garantizar una altura desde el suelo del autobús que no comprometa la accesibilidad, se ha elegido coloque las baterías en el techo del vehículo. Estas son todas las baterías Litio-NMC de última tecnología que permiten brindar diferentes capacidades según el perfil de uso. Las baterías tienen una capacidad de 330/495 kWh y una tensión nominal de 655 V. Garantizan 300 km de autonomía en condiciones normales de tráfico y en una ciudad llana como Bolonia.

Autobús eléctrico italiano
El asiento del conductor de Cotymood 12e, el primer autobús eléctrico italiano

La introducción de los nuevos autobuses de batería (naturalmente el pedido se licitará, por lo que el Citymood 12e tendrá que conquistarlo) será progresiva, explica el presidente Gualtieri y abarcará inicialmente cuatro líneas. La recarga de alta potencia se llevará a cabo con plantas ubicadas en la terminal.

La capacidad de transporte del nuevo Citymood 12e de 12 metros es 80 pasajeros y todos los asientos están hechos de material parcialmente reciclado y 100% reciclable. Cada asiento está equipado con un cargador USB.

Entre las otras soluciones tecnológicas adoptadas en el Citymood 12e, un sistema de cámara en lugar de espejos espejos retrovisores que también activan un sistema de videovigilancia interna él nació en sistema de contador de pasajeros, ahora indispensable en tiempos de Covid. Finalmente, el autobús está equipado con todos los sistemas de asistencia al conductor.

– ¿Quieres formar parte de nuestra comunidad y estar siempre informado? Suscríbete a la Newsletter y al canal de YouTube de e-volt.es—