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Mercado automovilístico España 2021: en julio las matriculaciones caen un 28,1% con respecto a 2019

agosto 2, 2021

Julio 2021 para el mercado automotriz italiano se cierra en manera muy pesada. En general, hubo 110.282 registros, el nivel más bajo del año. El descenso no es solo en comparación con 2019 sino también con 2020. Hace un año había 136.768 matriculaciones (-19,4%), mientras que en julio de 2019 153.331 (-28,1%). La ausencia de incentivos para el rango de 61-135 g / km de CO2 ciertamente pesó sobre el resultado de julio y la crisis del chip lo que ralentizó la producción de automóviles nuevos.

Mirando los datos desde principios de año, la pérdida en comparación con 2019 asciende a 250.000 unidades (-19,5%). Según UNRAE, 2021 podría cerrar con más de 300.000 coches perdidos, sumando los 500.000 coches menos registrados en 2020. La refinanciación de los incentivos podría ayudar al sector automovilístico italiano a recuperarse, sin embargo, por UNRAE hay decepción por los recursos asignados que se consideran insuficientes para gestionar adecuadamente la transición hacia la descarbonización.

La renovación de los incentivos era una medida esperada, pero la cantidad de recursos es claramente insuficiente para apoyar, al menos hasta fin de año, la sustitución de tantos coches contaminantes como sea posible por coches Euro 6. Esto es lo que hemos repetido preguntado como UNRAE. y que ha sido aceptado por muchos parlamentarios de todos lados. La disposición aprobada, tal como está formulada, sugiere en cambio un rápido agotamiento de los fondos y, por lo tanto, el riesgo real de que ya en septiembre haya una nueva parada del mercado.

TIENDAS ELECTRIFICADAS EN CRECIMIENTO

Volviendo a los datos de julio, en el frente de los usuarios hay un fuerte descenso entre los individuos pero en línea con la tendencia general del mes. La cuota global alcanza el 61,8%. Las autorregulaciones arrojaron más de la mitad de los volúmenes, deteniéndose en el 10,4% de participación en el mes. El alquiler a largo plazo pierde un 12% en 2019 y un 10% en 2020, situándose en una participación del 17%. El único canal de crecimiento es el alquiler a corto plazo, que duplica los volúmenes registrados respecto a 2019, cerrando el mes con una participación del 4,8%.

Mirando los datos desde el punto de vista de los motores, los coches electrificados siguen siendo muy buenos. Los híbridos ascienden al 29,4% de la cuota, los plug-ins alcanzan el 5,6% de la cuota y los eléctricos alcanzan el 4,6%. Hubo una fuerte caída en gasolina, diesel y metano que alcanzaron 27,4%, 22,7% y 2%, respectivamente, en el mes. Al GLP le va bien con un 8,4% de participación.


En cuanto a números de grupo de coches, no hay mucho que decir ya que los datos son fuertemente negativos con algunos significados menores. Stellantis, por ejemplo, ha bajado un 31,91%. El Grupo Volkswagen, por su parte, cierra el mes con un -22,46%. Malo para el Grupo Renault con una caída de hasta el 40,64%. Entre los pocos signos positivos, el de BMW Group que cerró julio con un ligero crecimiento (+ 3%).

Números, por tanto, en gran parte negativos. Con la llegada del nuevo fondo de incentivos será interesante conocer los resultados de agosto para ver si podemos ver una recuperación.

[Fonte dati: UNRAE]

Filippo Vendrame