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Mercedes actualiza planes: solo eléctrico en 2025, aquí están las plataformas y la estrategia

julio 22, 2021

Mercedes se centra en la electricidad y actualiza su estrategia, respondiendo al plan de la Unión Europea para 2035 y anticipándose a los tiempos. El objetivo es transformarse en un fabricante de automóviles exclusivamente eléctricos para finales de la década con una aceleración significativa.

Ya para 2022, de hecho, los alemanes tendrán un modelo a batería para cada segmento de mercado cubierto mientras 2025 será el año en el que todas las nuevas plataformas estarán dedicadas a los coches eléctricos: para cada modelo existente, los clientes podrán elegir la versión de la batería. Todas estas consideraciones, como también lo hacen otros fabricantes, son válidas para Europa y para aquellos mercados donde se impulsará por igual la movilidad a batería, con tiempos más extendidos para realidades que no podrán acelerar de la misma forma.

TRES PLATAFORMAS

Fruto de más de 40.000 millones de euros de inversiones, el plan de 2022 a 2030 prevé una aceleración que culminará en la 2025 con el lanzamiento de tres arquitecturas dedicadas:

  • MB.EA será la plataforma modular que será la base de todos los coches eléctricos de la marca, desde medianos hasta grandes
  • AMG.EA: será una plataforma dedicada al rendimiento eléctrico, recogiendo el legado de lujo deportivo de los AMG actuales
  • VAN.EA: será la plataforma para vehículos comerciales que sustituirá la gama dedicada al mundo empresarial por una única plataforma, tanto para el transporte de mercancías como para el transporte de personas

El plan de Mercedes también prevé una integración vertical de actividades, desde la planificación para continuar con el desarrollo, la compra de componentes y la producción. YASA es la empresa inglesa que brindará apoyo en la parte de desarrollo de motores eléctricos de alto rendimiento y de China vendrá experiencia y acuerdos para el desarrollo de software.

El otro pilar importante lo representan las baterías: el plan es el de construir 8 Gigafábrica para una capacidad de más de 200 GWh de producción celular. Para aprovechar las economías de escala, las baterías de nueva generación estarán estandarizadas para que puedan utilizarse en más del 90% de los modelos de la marca Mercedes, independientemente de que sean turismos o vehículos comerciales.

SilaNano será el socio con el que Daimler funcionará para aumentar la densidad de energía de las baterías que utilizan la tecnología “silicio-carbono” para el ánodo. Al mismo tiempo, con una perspectiva de mediano-largo plazo, continuará el desarrollo de baterías de estado sólido.

Finalmente, el nudo del cargando se disolverá trabajando en Sistema Plug & Charge, la tecnología que utiliza actualmente Tesla que permite evitar tarjetas y aplicaciones y recargar el coche de la forma más sencilla posible. Debutará en el EQS en algunos mercados a partir de 2021. La red de carga actual se basa en Mercedes me Charge es crecerá con acuerdos similares al de Recarga de Shell, la red que agregará 30,000 estaciones en Europa, China y América del Norte para 2025, de las cuales 10,000 serán de alta potencia.

VISION EQXX: 1000 KM ELÉCTRICO

La autonomía eléctrica de 1.000 km se derivará de VISION EQXX, un concepto en desarrollo que promete una autonomía real muy alta y tiene como objetivo viajes a velocidades de autopista superiores a 10 km por kWh consumado.

El coche se dará a conocer en 2022 y actuará como laboratorio tecnológico, allí también trabajan los expertos del equipo de Fórmula 1, para luego contaminar todos los modelos de producción con sus tecnologías.

Luigi Melita FUENTE
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