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Mercedes EQC Sedan, primer vistazo al eléctrico que desafía a Tesla

octubre 14, 2022

Es posible que pronto veamos un nuevo competidor para el Tesla Model 3: el Mercedes EQC Sedán. Aunque todavía no ha habido confirmaciones oficiales, de hecho, hace tiempo que se habla de una posible berlina eléctrica del Star insertada en el mismo segmento del rival americano.

El fabricante alemán ya tendría la tecnología necesaria para ser más que competitivo, mientras que el diseño podría acercarse al nuestro prestar.

Aerodinámica (casi) de concepto

Nuestra reconstrucción gráfica única utiliza el prototipo como base. Visión EQXXel coche eléctrico con 1.000 km de autonomía presentado a principios de 2022. El posible EQC Sedán debería inspirarse en su estilo, aunque en una versión más “normal”.

Por ejemplo, el capó podría ser más corto y con más curvas, mientras que la sección central de la carrocería será razonablemente más alta para garantizar un mayor espacio interior. La cola, por otro lado, debería tener un aspecto menos aerodinámico que el concepto, pero Mercedes podría confirmar las características luces horizontales.

Foto - Mercedes EQC Sedan, Motor1.com render
Foto - Mercedes EQC Sedan, Motor1.com render

En definitiva, si el prototipo tuviera un coeficiente aerodinámico de 0,17 (uno de los “secretos” del bajísimo consumo declarado de 10 kWh/100 km), con todas las modificaciones el EQC Sedan de serie podría apuntar a un 0,19 o 0,20 y seguir siendo en línea con la “hermana mayor” EQS (que tiene un Cx propio de 0,20).

Debut de la nueva plataforma

Según algunos rumores, el sedán EQC será el primer modelo que se construirá sobre el nuevo plataforma de artes marciales mixtas (Arquitectura Modular Mercedes). Esta arquitectura fue anticipada por el Vision EQXX, equipado con baterías de 100 kWh que pesan un 30 % y ocupan un 50 % menos de espacio que el paquete montado en el EQS. Además, el sistema es de 900 Voltios para recargas ultrarrápidas y posibilidad de sumar 300 km en 15 minutos.

Mercedes Visión EQXX

Para contener también la precio lista de precios (que podría rondar los 50-60.000 euros para no perder competitividad frente al Tesla Model 3), Mercedes debería adoptar baterías más pequeñas que el concepto, pero aún más eficientes que las presentes en los modelos actuales.

Esperamos tren motriz con motor único y bimotor y potencias mínimas en torno a los 200 CV (y máximas cercanas a los 500 CV para los AMG), al igual que el Vision EQXX. La autonomía apenas rozará los 1.000 km prometidos por el prototipo, con la cifra final que podría detenerse en torno a los 500-700 km dependiendo de las motorizaciones.