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Microcoches eléctricos: los 5 modelos que no debe perderse

mayo 27, 2021
Dos microcoches de los que se habla mucho: el Citroen Ami y el XEV YoYo, diseñado en Turín, producido en China.

Microcoche eléctrico, aquí tienes los 5 modelos que no te puedes perder. Ya conducen a los 16 y, dado su tamaño (y precios), pueden ser la solución ideal para la ciudad. Acceden a todas las ZTL y disfrutan de un incentivo equivalente al 30% del precio de lista, hasta un máximo de 3.000 euros. La bonificación se eleva al 40% (con un tope de 4.000 euros) si se desguaza otro vehículo (incluso una motocicleta o un scooter).

Microcar / Citroen Ami, 75 km de autonomía en la ciudad

¿Qué necesidad hay de un coche grande para circular por las calles del centro? El Ami es solo largo 241 cm, (33 menos que el Smart), con una estructura de tubo de acero que aún garantiza una buena protección para los pasajeros. Con neumáticos de 14 ”, techo panorámico, interior con asiento de pasajero fijo y ligeramente apartado del conductor. Precios desde 7.600 euros, pero con el bono ecológico se reduce a aproximadamente 5.700 euros.

minicars eléctricosLa IA a bordo es fácil: los controles son intuitivos, con un selector de modo de conducción limitado a tres botones. Allí a toda velocidad de es de 45 km / h, la autonomía declarada llega a 75 km, con un motor eléctrico de 6 kW de potencia. Batería desde 5,5 kWh es recargable en tres horas usando un enchufe normal de 220 v. El notable círculo de giro (7 metros), para librarse de cualquier situación, con un peso total inferior a 480 kg.

Microcar / Tazzari Zero, el mini del Motor Valley

Eric Tazzari, de Imola, puede ser considerado un pionero en microcoches eléctricos (y más). Su Cero se presentó en el Salón del Automóvil de Bolonia en diciembre de 2009 y hoy se declina en toda una gama que va desde los cuadriciclos ligeros (el Júnior, que lleva 14 años conduciendo) a los pesados ​​(desde los 16 años).

El Junior tiene precios que empiezan desde 14.750 euros más IVA y es un biplaza biplaza con autonomía declarada más de 140 km, con baterías de litio. La velocidad máxima es 45 km / h. Entre las muchas versiones del Zero que se pueden conducir durante 16 años, destacamos la ciudad, con autonomía declarada hasta 150 km (con pilas de 14,2 kWh) y 90 km / h de velocidad máxima. Precio: desde 16.300 más IVA. Obviamente, los incentivos estatales también deben deducirse de estas listas.

XEV YoYo, un poco de Turín, un poco de chino

Las reservas se han abierto en línea a partir del 1 de mayo e España es el mercado de lanzamiento, con entregas a partir de julio. Precios desde 10.900 euros, menos incentivos. El YoYo también está homologado como cuatriciclo pesado y, por tanto, se puede conducir con carnet de conducir de 16 años. La autonomía declarada es de 150 km, con un 9,5 kWh. Velocidad máxima de 70 km / h, con un 7,5 kW de potencia.

minicars eléctricosLa ambición es vender 2.000 en España este año. El fabricante de Yoyo es XEV, una empresa nacida en 2017 en Turín y hoy controlada por Accionistas españoles, chinos y estadounidenses. En 2018 se construyó el primer prototipo del YoYo. Al año siguiente, un centro de Investigación y desarrollo para planificar la industrialización. Ed es en China donde tiene lugar la producción. Una de las características más destacadas del YoYo es que está listo para el cambio de batería: en tres minutos, las celdas se pueden reemplazar por baterías cargadas donde sea que se encuentre la máquina.

Renault Twizy, diez años muy bien hechos

Ahora es un clásico de los microcoches eléctricos, habiendo sido lanzado por Renault. ya hace 10 años. Hoy esta construido en Corea y está disponible en dos versiones:

  • allí 45, con precios desde 12 mil euros (menos incentivo), se puede impulsar a los 14
  • allí 80, con precios desde 12.800 euros (menos incentivo), en cambio, lleva 16 años.

micrococheExiste la posibilidad de recortar estos precios recurriendo a alquiler de batería, con una cuota mensual. En este caso, el precio inicial cae aprox. 4.500 euros. La arquitectura del Twizy es muy particular y divertida: los dos pasajeros se sientan uno detrás del otro, para contener el ancho del microcoche. Y hacerlo aún más resbaladizo en el tráfico e más fácil de aparcar. En ambas versiones la autonomía declarada es 100 km. En cambio, el rendimiento cambia, dado que el 45 está aprobado como un cuatriciclo ligero, mientras que el 80 es un cuatriciclo pesado. El primero alcanza a lo sumo un 45 km / h, el segundo hasta 80.

Y en el camino está el Microlino, heredero del mítico Isetta

Y cerramos con la noticia más esperada, llegando a fin de año. Estamos hablando de la Microlino, una máquina eléctrica inspirada en el mítico BMW Isetta del siglo pasado. El proyecto es de un conocido diseñador suizo, Wim Ouboter, “Padre” de los micro scooters, pero la construcción se llevará a cabo a partir de septiembre en España, un Turin, A el Cecomp. Sin embargo, las reservas ya están abiertas, los precios comienzan desde 12 mil euros menos incentivos.

microcoche El microlino estará disponible con dos opciones de batería para 125 o 200 km de autonomía, motores de 11 o 15 kW ccon 100 Nm de par. La longitud es 2,4 metros, el peso es de 450 kg con 300 litros de capacidad del maletero. Con una aceleración de 0 a 50 km / h en 5 segundos y una velocidad máxima de 90 km / h. Pero está claro que, más que en el rendimiento, la atención se centrará en el aspecto inconfundible, que lo convierte en un objeto de diseño ideal, entre otras cosas, para el coche compartido en centros turísticos.

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