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Mole Urbana: nuestra prueba en Venecia – VIDEO

mayo 30, 2021
cuadriciclo

Mole Urbana: la revolución viaja de 50 a 65 km / h. Porque hoy el objetivo no es pisar el acelerador. Ser inteligente es encontrar soluciones ecológicas y funcionales a las nuevas necesidades de movilidad y logística en las ciudades post-Covid (con suerte).

En la presentación de la pre-serie de Mole Urbana en Venecia, en los espacios míticos del Arsenale, hemos dejado de lado los temas anteriormente dominantes: la velocidad y la aerodinámica. La filosofía aquí es diferente y la explica bien. Diseñador de Turín, Siciliano de origen, Umberto Palermo: “Sí hay tenemos que movernos a 50 km / h, que sentido hacer productos que van mucho ¿más rápido? Solo para algunos tipos particulares de Mole Urbana, aumentamos la velocidad a 65 km / h“. Claro. En la ciudad sostenible, el foco está sobre todo en cero emisiones y en máxima seguridad.

Mole Urbana en el Arsenale: del proyecto al producto

Hay de esperar hasta 2022 para comprar esto cuadriciclo eléctrico (pesado), pero se han cumplido las promesas de las primeras representaciones y prototipos. El producto está ahí y muchos lo han admirado. Y muchos de nosotros también e-volt.es , lo intentaron enArsenal en el contexto del Salón Náutico. La lentitud entre la multitud a pie. Una imagen que quiere hacer referencia a los contextos urbanos del futuro cercano.

Umberto Palermo
El diseñador de Mole Urbana, Umberto Palermo, mientras mostraba sus criaturas

Mole Urbana desarrolla el dimensión vertical, una cita de los primeros días de la industria automotriz. Y ahorre en longitud. Un tributo inesperado a Panda que, recuerda Palermo desde la etapa de presentación, tuvo un gran éxito. Atención a la usabilidad, fundamental en una sociedad cada vez más tensa mejorar la calidad de vida. Por eso apostamos por un medio compacto (ahorra espacio) ed eléctrico (con cero emisiones locales) y probablemente para compartir. Otro economía de escala con repercusiones en los beneficios sociales. Y elestética? Puede dividir, pero sin duda se nota.

No el molde, sino la extrusión

Mole Urbana
Los cuatro modelos de Moel Urbana expuestos en Venecia

¿Por qué tanta atención mediática hacia un cuadriciclo, una categoría de vehículos hasta ahora bastante desairada en el mundo de los motores? Mole Urbana destaca porque quiere revolucionar la movilidad, sino también las técnicas de producción. La idea fuerte es superar la práctica del molde, centrándose en técnicas de extrusión inspiradas en el mundo de la arquitectura, que requieren menos energia. el reclamo elegido y compartido es “Ahorro de energía: realmente cambia“. Con el objetivo reciclabilidad de los componentes e uno cuidadoso simplificación de la producción. Ahorro también en replicabilidad, con producción en diferentes contextos y no en un solo sitio industrial. Un minimalismo filosófico y productivo que también se puede ver en los detalles: el tablero de instrumentos de plástico tradicional proviene reemplazado por una estructura laminar hecho de madera, que parece una bandeja de almacenamiento / escritorio de trabajo.

Mole Urbana
El salpicadero de madera y no plástico de Mole Urbana

Umberto Palermo está orgulloso de esto: “Gastas mucho menos y ahí confiamos a los muchos artesanos quien puede hacer este componente“. Cuando el artesano supera al industrial en costes y en la calidad final del producto. Y el resultado es más ecológico. También se ha trabajado mucho en el frente seguridad con “barras anti-intrusión para las puertas laterales, el cabina con barra antivuelco, asientos grandes con cinturones de seguridad integrados e Llantas de 18 pulgadas para asegurar un mejor agarre“.

¿Cuánto cuesta? De 14 mil a 18 mil euros

Mole Urbana
La versión pick up de Mole Urbana

Un objeto de diseño móvil, hecho a mano. aunque industrializado en los procesos, a un precio bajo. Y no proviene de países con los costos laborales más bajos. ¿Las figuras? Estará a la venta en el medio 14.000 y 18.000 euros y se están estudiando formas patentadas innovadoras. Para el reparto Umberto Palermo quedó claro: no se consumirá tierra para nuevos espacios de venta. La lógica es la de la reutilización, es decir, identificarse en los entornos existentes, con marcas atentas a la eco-sostenibilidad para uno. Experiencia temporal. El mantenimiento posventa estará a cargo de Norauto España, que es parte de Mobivia, grupo líder en el sector con más de 2.000 puntos de contacto en toda Europa. El objetivo es garantizar, en España, servicios personalizados, puntos de recogida, entrega, asistencia y mantenimiento dedicados y altamente especializados.

Autonomía entre 100 y 200 km, también se estudia la solar

En Venecia hicimos una pequeña prueba, dado el contexto, con muchos peatones en circulación. El control del vehículo es excelente en este caso, confiable y seguro. En Mole Urbana han estudiado detenidamente los informes sobre el kilometraje medio, incluida la entrega, por lo que prefieren no apuntar demasiado alto. Para la versión de serie, que aterrizará en el mercado, se indica un rango de entre 100 y 200 km. No faltan noticias interesantes para la nutrición: “Un sistema innovador de carga solar auxiliar que se integra con el “tren motriz eléctrico“Del vehículo, está en desarrollo por el E-LECTRA di Cassino (FR) – empresa del Grupo FAIST. Podrá actuar como “rango extensor”, Aumentando su autonomía y permitiendo que el vehículo esté siempre cargado incluso en ausencia de puntos de recarga“.

Las cuatro versiones de Mole Urbana

Mole Urbana
El modelo La Corriera de Mole Urbana

El nombre de cada una de las cuatro versiones anunciadas está precedido por un artículo. Cómo “El pequeño“Biplaza y”El autobús“Hasta 4. Luego está”La recogida“Y, dado el fuerte desarrollo de la entrega, el”La obra“Cabina doble”El pequeño trabajo“,”El trabajo maxi” es “El taller“Para la venta ambulante. Los medios dedicados a la entrega pueden contener un volumen de 1,8 a 4,4 metros cúbicos es llevar pesos superiores a 350 kg. Las configuraciones / tamaños serán dos, según el modelo elegido: longitud 2,6 metros para las versiones más compactas y 3,7 metros para las más espaciosas. El resto de medidas son comunes a ambas configuraciones: 1,5 metros de ancho y 1,9 metros de alto.

Columnas artísticas para Mole Urbana

En Mole Urbana queremos ser innovadores hasta el final. Incluso en el diseño de las estaciones de carga, con una gama de columnas eléctricas, uno por región italiana, anuncio alto contenido artístico. Aquí también la tecnología es desarrollada por E-LECTRA.

cuadriciclo eléctrico
Fuerte atención estética y artística en la producción de Mole Urbana

Estas son columnas diseñadas para centros históricos “,respetando el estilo y los materiales de la ciudad“. Gran atención a la estética y la seguridad. Se pensó, de hecho, en reforzar la capacidad de absorber impactos, “evitando el disuasivos de impacto antiestéticos alrededor de las columnas“. Umberto Palermo también apunta al sistema poder inteligente para limitar la potencia de carga del vehículo, según la potencia real disponible en el sistema. Y en red inteligente, para la gestión de energía en el caso de instalación de varios puntos de recarga en la misma línea eléctrica. Un elemento importante en la perspectiva del ahorro energético y la economía circular es la predisposición a el V2G – Vehicle to Grid. Esa es la posibilidad de recarga y por tanto de intercambio de energía entre el vehículo y la red eléctrica local. bidireccionalmente.

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