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NIO se centra en Europa y trae los coches eléctricos ET7, ET5 y EL7

octubre 8, 2022

NIÑO aspira a ser una marca global de vehículos eléctricos premium. L’expansión en europa, por lo tanto, es una parte importante de su ambicioso plan de crecimiento. En la noche de ayer, el fabricante de automóviles chino celebró un evento en Alemania en el que aportó nuevos datos sobre su programa de expansión en el Viejo Continente. Después de aterrizar en Noruega en 2021, es hora de que NIO se ponga serio.

De hecho, el fabricante chino ya ha llegado oficialmente a Alemania, Holanda, Dinamarca y Suecia. Otros países europeos seguirán en el futuro. Para Italia se especula con la posibilidad de que NIO pueda llegar en 2024. Pero habrá forma de entenderlo mejor durante los próximos meses.

LOS MODELOS PARA EUROPA

En Noruega, NIO había traído la SUV eléctrico ES8. Ahora, con la entrada en varios otros mercados del Viejo Continente, el fabricante chino ha decidido ampliar su gama de modelos, presentando sus coches eléctricos de última generación. En particular, la marca llevará la Modelos ET7, EL7 y ET5.

En particular, el NIO ET7, el buque insignia del fabricante chino, ya se puede pedir en Alemania, Holanda, Dinamarca y Suecia. Las entregas comenzarán tan pronto como el próximo 16 de octubre. El SUV EL7 y el sedán ET5, por otro lado, ya se pueden reservar, pero se esperan entregas, respectivamente, en enero y marzo de 2023.

Todos estos modelos se basan en la plataforma NT2 de NIO y están diseñados para cumplir con todos los estándares de seguridad más estrictos. La arquitectura CSU (cargable, intercambiable, actualizable) de NIO permite tanto la recarga como el reemplazo de la batería. Y el sistema de cambio de batería es uno de los elementos más importantes de la estrategia de NIO.

SUSCRIPCIÓN NIO – COCHES DE SUSCRIPCIÓN

NIO ha decidido ofrecer sus coches con una fórmula de suscripción especial llamada Suscripción NIO. Se trata de una fórmula especialmente flexible ya que los coches se pueden alquilar con contratos desde un mes hasta 60 meses. Así, los usuarios pueden elegir el vehículo que mejor se adapte a sus necesidades.

Para todos los modelos de suscripción, NIO ofrece una paquete completo que incluye, entre otras cosas, seguro, mantenimiento, neumáticos de invierno, coche de cortesía y acceso a cambios de batería.

NIÑO ET7

Ya hemos escrito varias veces sobre el buque insignia de NIO. Mide 5.101 mm de largo y ofrece mucho espacio dentro del habitáculo gracias a una distancia entre ejes de 3.060 mm. El tren motriz consta de un doble motor eléctrico. Esto significa que la tracción total está disponible.

En general, hay disponibles 480 kW y 850 Nm de par. Hablando de rendimiento, NIO reclama 3,8 segundos para pasar de 0 a 100 km/h. La velocidad máxima es de 200 km/h. De momento, la ET7 estará disponible con batería 75 kWh o 100 kWh. NIO también está trabajando en un acumulador de 150 kWh que debería estar disponible el próximo año. De momento, por tanto, la autonomía alcanza, respectivamente, los 445 km y los 580 km.

¿Cuánto cuesta el ET7? Hablando del mercado alemán, por supuesto, el costo de las fórmulas de suscripción que se pueden ver en el sitio web de NIO puede variar según algunos parámetros, como los accesorios del automóvil y la duración del alquiler. Sin embargo, deberá estar preparado para gastar una cantidad inicial de al menos 1150 / 1190 euros al mes (alquiler de 36 meses).

NIÑO ET5

Este sedán debe ser visto como el rival del Tesla Model 3. Obviamente más pequeño que el ET7 con sus 4.790 mm de largo, puede contar con un tren motriz compuesto siempre por dos motores eléctricos. En este caso, sin embargo, disponible allí son 360 kW con 700 Nm de par. Tarda 4 segundos en pasar de 0 a 100 km/h, mientras que la velocidad máxima alcanza los 200 km/h.

También en este caso tenemos dos tipos de baterías: de 75 kWh y de 100 kWh. Se espera que el tanque de almacenamiento de 150 kWh esté disponible el próximo año. Por tanto, la autonomía alcanza, respectivamente, los 445 km y los 580 km. Hablando de los precios de las suscripciones, siempre las del mercado alemán, partimos de unos 999 euros al mes.

NIÑO EL7

En China este modelo se llama ES7. En Europa se ha cambiado el nombre para evitar una posible disputa legal con Audi de la que hemos hablado en el pasado. Este SUV mide 4912 mm de largo y cuenta con el mismo tren motriz que el sedán ET7. Por tanto, un doble motor para un total de 480 kW de potencia. Presente, por supuesto, la tracción a las cuatro ruedas. El 0 a 100 km/h solo tarda 3,9 segundos.

Las baterías son siempre las de 75 kWh y 100 kWh que permiten una autonomía, respectivamente, de 394 km y 513 km. El acumulador de 150 kWh que aumentará notablemente el kilometraje llegará el próximo año. En cuanto a los precios de las suscripciones, parte de unos 1.299 euros al mes.

CAMBIO DE BATERÍA

NIO depende en gran medida de sí mismo servicio de cambio de bateria. En Alemania, ya hay una estación activa entre Munich y Stuttgart, mientras que la de Berlín está a punto de completarse. En 2022, NIO planea construir 20 estaciones de intercambio de energía en Europa. En 2023, se espera que este número llegue a 120.

Hablando de carga tradicional, gracias a la Servicio NIO NFC los clientes tendrán acceso a 380.000 puntos de recarga en Europa.