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Nuevo Dacia Jogger: prueba del familiar multiespacio, también 7 plazas y GLP

mayo 30, 2022

El nuevo Jogger Dacia es un automóvil extremadamente versátil, polivalente y práctico, diseñado para aquellos que necesitan mucho espacio a bordo por motivos familiares -con sus siete plazas- y/o profesionales, pero no quiere renunciar a la sensación de un coche de verdad. Es un poco monovolumen, station wagon pero también crossover, proponiendo un nuevo tipo de coche que recoge espiritualmente la herencia del Dacia Lodgy, al tiempo que eleva su calidad percibida, sin perder de vista el mantra Dacia: la relación entre calidad y precio. El motor LPG también ha sido reconfirmado, a la espera de que el futuro tren motriz híbrido completo llegue a fines de 2022.

  • DIMENSIONES Y PLATAFORMA
  • INTERIOR Y CABINA
  • TECNOLOGÍA
  • GAMA DE MOTORES
  • PRUEBA EN CARRETERA
  • CONSUMO
  • FICHA DE DATOS
  • PRECIOS Y EQUIPAMIENTO
  • VIDEO
NUEVA PLATAFORMA

Las nuevas características de dacha Jogger Talla bastante generoso, con 4 metros y 55 cm de largo (prácticamente en la frontera entre un crossover del segmento C y D) pero bajo su “manto” hay un conocimiento del grupo Renault. De hecho, el Jogger se fabrica a partir de Plataforma modular CMF-Bal igual que Renault Clio y Dacia Sandero, adaptado y alargado, con nuevos elementos de refuerzo traseros, con el fin de dar más espacio a los pasajeros y, bajo pedido, albergar también una tercera fila de asientos hasta 7 plazas totales Gracias a las ruedas grandes y altas, de hasta 16 “, disfruta de una buena distancia al suelo, unos buenos 20 cm de altura, lo que lo hace adecuado para abordar pequeños caminos de tierra y modestas inclinaciones del suelo. La plataforma CMF-B también le permite mantenerse muy bajo el pesocomenzando desde 1.250 kilos para versiones de gasolina de 5 plazas, hasta un máximo de 1.327 kg para modelos con combustible GLP y 7 plazas, sin embargo un valor muy bajo en relación a su longitud.

HAY ESPACIO PARA TODO (Y PARA TODOS)

Y enseguida empezaremos a hablaros de calidad interna, ya que puede que os sorprenda al entrar en el habitáculo. Las formas sencillas y esbeltas del Lodgy dan paso a un salpicadero racional pero bien acabado, con inserciones en tejido de color y acabados bien hechos. Hereda mucho del Sandero más pequeño, incluida la generosa presencia de plásticos duros y rugosos, pero sólidos y funcionales para un automóvil que va bien incluso desde una perspectiva profesional. En la versión Extreme UP más equipada también encontramos el climatizador automático con indicadores digitales, la visualización delinfoentretenimiento hasta 8″pero hay otros accesorios no obvios como asientos con calefacción, acceso sin llave, sensores de estacionamiento, cámara de visión trasera y mucho más.


Configurándose como un automóvil familiar de 360 ​​grados, el nuevo Jogger se jacta bien 24 compartimentos de almacenamientoincluido el gran cajón delante del pasajero, los dos bolsillos en las puertas (capaces de acomodar botellas de hasta un litro), el compartimento central debajo del reposabrazos y muchos otros dispersos en el habitáculo, con bien porta 6 bebidas. Su 2,90 metros de terreno de juego ofrecen mucho espacio interior, un récord considerando los 4,55 metros de largo, en beneficio de los pasajeros traseros. Estos también tendrán a su disposición dos cómodos mesas plegables y una toma de 12V. Lástima que no haya enchufes USB en la parte posterior ni salidas de aire. La segunda fila de asientos también puede abatirse según un patrón 60:40 o plegarse verticalmente para facilitar el acceso a la última fila de asientos que puede acomodar a dos pasajeros de no más de 180 cm (en el caso de la versión con 7 asientos) . Sin embargo, un tronco muy espacioso: vamos 160 litros con los siete asientos en posición vertical, pasando a 708 litros en configuración de 5 asientos. Los dos asientos adicionales se pueden plegar, liberando espacio adicional o se pueden quitar por completo. Sin la tercera fila de asientos y abatiendo la banca central, el Jogger tiene un espacio de carga máximo hasta 1.890 litroscon dos metros de eslora y casi 1,60 metros de anchura útil.

TECNOLOGÍA COMO SUFICIENTE

Con el nuevo Jogger, Dacia ha querido introducir una generosa aportación tecnológica en el habitáculo para convertirlo en un coche totalmente accesible para las familias, cómodo en los viajes y acorde con los tiempos. Comenzando por el compartimento multimedia, un ordenador de a bordo es estándar en la versión Essential Control multimedia de 3,5 pulgadas, colocado frente al conductor, sin una pantalla dedicada en el centro del tablero. En este caso, es posible sincronizar su teléfono inteligente con la aplicación dedicada y comenzar a navegar o administrar el recurso de música, colocando el teléfono en el soporte adecuado, ubicado a la derecha de la instrumentación y equipado con una toma USB (se requiere una segunda toma). disponible delante de la palanca de cambios). Subiendo con la configuración Comfort obtienes el sistema Pantalla de medios de 8 “ con pantalla táctil, equipado con conectividad de teléfono inteligente para Android automático Y CarPlay de Apple por cable El sistema se recibe desde la configuración Extreme UP Navegación multimedia siempre desde 8″ pero equipado con navegación integrada e conectividad inalámbrica para teléfonos inteligentes. Tomando como ejemplo siempre la versión Extreme Up, más equipada, el paquete también incluye los sensores de estacionamiento delanteros y traseros, la cámara de visión trasera, el esp con asistente de arranque en pendiente, acceso sin llave con llave digital, control de crucero, monitoreo de punto ciego y electrónica. freno de mano También está disponible el control de clima automático con indicación digital de temperatura y espejos ajustables eléctricamente.

GASOLINA Y GLP, A LA ESPERA DEL HÍBRIDO

La gama de motores del nuevo Dacia Jogger se presenta sencilla y racional, al más puro estilo del fabricante rumano. Encontramos un 1.0 tricilíndrico turbo gasolina TCe de 110 CV y ​​200 Nm de par, combinado con una caja de cambios manual de seis velocidades. Como alternativa, quizás la más popular entre los clientes españoles, existe el mismo 1.0 TCe combinado con fuente de alimentación a GLPcon una potencia máxima de 100 cv y 170 Nm de par, siempre equipado con una caja de cambios manual de seis relaciones. Al combinar la capacidad de 40 litros del tanque de GLP con el tanque de gasolina de 50 litros, Dacia declara un ‘autonomía total de 1000 km (que no hemos tenido la oportunidad de comprobar en esta primera prueba). La motorización también llegará pronto híbrido completoprobablemente heredado del tren motriz desde 143 cv ya visto en Renault Clio E-Tech Hybrid, Arkana y Captur.

COMO VA, PRUEBA EN CARRETERA

El nuevo Dacia Jogger reúne lo máximo que puede ofrecer una plataforma moderna y ligera como el CMF-B del grupo Renault. De hecho, a pesar de sus 4,55 metros de longitud, pesa sólo 1.250 kg (o 1.320 kg para las versiones de GLP y siete plazas), mostrando así una comportamiento dinámico ágil y manejable. Por lo tanto, el puesto de conducción se ha revisado para que parezca un coche más compacto de lo que sugiere su tamaño. Contiene vibraciones así como desplazamientos laterales, dejando balanceo y cabeceo limitados. El sector de la insonorización no es el mejor pero a unos 130 km/h todavía parece hacerlo mejor que el Duster LPG.


Probamos principalmente el Motor Eco-G 100 GLP, que resultó adecuado para el tipo de coche, además de representar el 90% de los pedidos registrados hasta la fecha por Dacia sobre el Jogger. los caja de cambios manual de seis velocidades no es el más fluido, pero funciona con dignidad, asegurando la gestión del ruido en autopista gracias al resto de sexta marcha. Ahí embrague Podría parecer poco modular y esquivo en primera marcha, pero una vez en marcha las modestas prestaciones (13,9 segundos para alcanzar los 100 km/h desde parado) ya no se convierten en un problema. En efecto, el empuje del pequeño motor turbo se vuelve más constante entre las 2.300 y las 2.800 rpm, donde se puede apreciar el pico de par y el enérgico empuje de la turbina. No obstante, queda por comprobar su comportamiento en condiciones de plena carga y con clima de acceso.

hablando en lugar de consumono somos logró tener una idea clara de los viajes de Jogger debido a un camino bastante limitado y atípico. Recorrimos unos 80 km entre vías extraurbanas de circulación lenta y un pequeño tramo de la circunvalación, registrando un consumo medio de 7,0 litros / 100 km con el motor de gasolina, mientras que con GLP consiguió un consumo medio de 9,5 l/100 km. En un futuro próximo analizaremos también el consumo en zonas urbanas y autopistas, quizás a plena carga.

FICHA DE DATOS

TÉCNICA

  • MOTOR: 1.0 TCe GLP
  • IMPULSADO POR NUEVOS CONDUCTORES: no
  • POTENCIA: 100 CV (74 kW)
  • PAR: 170 Nm a 2.000 rpm
  • Tracción delantera
  • CAJA DE CAMBIOS: manual de 6 velocidades
  • SUSPENSIONES: McPherson delantera, eje semirrígido trasero

DIMENSIONES

  • LONGITUD: 4547 mm
  • ANCHO: 1784 mm (2007 mm con espejos)
  • ALTURA: 1674 mm
  • PASO: 2897 mm
  • LUZ DESDE EL SUELO: 200 mm
  • EQUIPAJE: 160 litros (708 litros en la versión de 5 plazas)
  • LLANTAS: 15 o 16″
  • PESO: 1.298 Kg (en orden de marcha)

ACTUACIÓN

  • VELOCIDAD MÁXIMA: 175 km/h
  • ACELERACION 0-100 Km/h: 12,5
  • CONSUMO: 7,7 l/100 km (ciclo combinado WLTP)
  • EMISIONES DE CO2: 118 gramos por km (WLTP mixto)

PRECIO: desde 16.250 €;

PRECIOS Y EQUIPAMIENTO

los lista de nuevos ataques dacha Jogger de un precio base de 16.250 euros para motor GLP en configuración Básico 5 plazas, escalando con los niveles de equipamiento Comfort (18.050 euros), Extreme (18.900 euros) y Extreme Up (19.450 euros). En cambio, el Gasolina Jogger parte de los 16.550 euros, siempre en la versión Essential, con la misma diferencia de precio que el GLP para las configuraciones ascendentes. Versiones equipadas con siete lugares ellos tienen un recargo de 900 euros común a todas las versiones, excepto Essential para la que no está disponible.

uno está disponible actualmente promoción llamar Corredor Plus Value, que rebaja a 18.850 (ejemplo realizado para Jogger Extreme Up GPL 5 plazas, precio de lista 19.450 euros) con un anticipo de 3.900 euros y 36 cuotas de 216 euros al mes, con TAN 5,99% y TAE 7,62%, con valor residual final de 11.086 euros, y puedes elegir si refinanciar o devolver el coche. El futuro motor híbrido completo podría ser parte del nuevo programa de incentivos del gobierno para vehículos de bajo impacto ambiental.

CONFIGURADOR DACIA JOGGER

VIDEO