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Nuevo Maserati GranTurismo, con el V6 Nettuno o 100% eléctrico

octubre 3, 2022

La nueva generación del Maserati GranTurismo ella ha llegado Tras rumores, avances y fotos espía, por fin se ha presentado el nuevo coupé de la marca italiana. Este es un modelo muy importante porque será el primero de Maserati en ofrecerse en una versión 100% eléctrica de la que ya hemos hablado varias veces. El nuevo GranTurismo se ofrecerá en diferentes versiones Módena, Trofeo y Folgore. No hay información, por el momento, sobre precios. Ni siquiera se indica cuándo comenzarán las entregas.

En el lanzamiento, el nuevo GranTurismo también estará disponible en la Edición de Lanzamiento PrimaSerie 75 Aniversario, una edición limitada con contenido exclusivo.

DISEÑO E INTERIORES

El nuevo Maserati GranTurismo descansa sobre una nueva plataforma, especialmente desarrollada para acomodar tanto motores de combustión interna como eléctricos. Para crear esta nueva plataforma, los técnicos hicieron un uso extensivo de materiales como el aluminio y el magnesio, junto con aceros de alto rendimiento. El enfoque multimaterial, explica el fabricante, requería la definición de nuevos procesos de producción.

Esto se combina con una nueva arquitectura eléctrica-electrónica Atlantis High basada en mensajes canFD con velocidades de hasta 2 ms y equipada con funciones avanzadas de ciberseguridad nivel 5 y flash-over-the-air. En el centro está el controlador maestro VDCM (Vehicle Domain Control Module), un proyecto 100% Maserati que alberga el SW a cargo del control de 360 ​​° de todos los sistemas más importantes del vehículo para producir la mejor experiencia de conducción en todas las condiciones.


El nuevo Trident cupé medida 4,96m de largo x 1,96m de ancho x 1,35m de alto, con una distancia entre ejes de 2,92m. Se ha trabajado mucho en la aerodinámica que tiene un Cx igual a 0,28 (0,26 en el eléctrico). Hablando de diseño, el nuevo GranTurismo mantiene la proporciones clásicas de los coches de la marca, con el capó alargado y la carrocería central atravesada por los cuatro guardabarros. Ninguna revolución estética. Se han revisado las líneas de la generación anterior, también con algunos elementos estéticos que encontramos en el MC20 y en el nuevo Grecale.

La apariencia trasera se caracteriza por nuevas luces, una mezcla entre la clásica forma de boomerang de muchos Maserati del pasado y la de un arpón. En el lanzamiento, el Maserati GranTurismo estará disponible en seis colores: Blanco, Gris Maratea, Gris Maratea Mate, Negro Ribelle, Azul Emoción y Azul Noble.


En cuanto al interior, no se mostraron imágenes. Sin embargo, el fabricante de automóviles ha hecho saber que, además del lujo habitual, encontraremos el sistema Multimedia MIA (Maserati Intelligent Assistant) con una pantalla de 12,3 pulgadas. A continuación, Maserati ha integrado una pantalla de 8,8 pulgadas a través de la cual será posible gestionar algunas funciones del coche, incluido el aire acondicionado. Se proporciona una pantalla de 12,2 pulgadas con gráficos personalizables para la instrumentación digital. Entre las opciones también está el Head-up Display. El sistema de audio está firmado por Sonus Faber.

MOTOR V6 NEPTUNO

Bajo el capó de las versiones endotérmicas encontramos el conocido motor Neptune V6 que había hecho su debut en el MC20. Este motor se ofrecerá en dos variantes: en el Modena entregará 490 hp (600 Nm), mientras que en el Trofeo 550 hp (650 Nm). La caja de cambios es una automática ZF de 8 velocidades. Hablando de prestaciones, el primero acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 302 km/h. El segundo modelo, en cambio, ofrece una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 320 km/h.

GranTurismo en las versiones con motor de combustión interna (Modena y Trofeo) dispone de cuatro modos de conducción diferentes: COMFORT, GT, SPORT, CORSA más la opción ESC-OFF que excluye cualquier control electrónico.

GRANTURÍSIMO FOLGORE

Con el lanzamiento de la nueva generación del GranTurismo, Maserati finalmente compartió más información sobre las especificaciones. La arquitectura, como sabemos, soporta 800V, para carga de alta potencia. El tren motriz tiene 3 motores eléctricos de 300 kW. Maserati declara un potencia combinada continua de 560 kW que aumenta a 610 kW en modo Max Boost. El par es igual a 1.350 Nm La tracción es integral.


Para impulsar el tren motriz, un Batería de 92,5 kWh (83 kWh utilizables), con una capacidad de descarga de 560 kW. En corriente continua es posible recargar hasta 270 kW, en corriente alterna hasta 22 kW.

La forma del paquete de baterías definida como “T-bone” es uno de los enfoques de “cero compromiso” de Maserati y hace posible que no haya módulos de batería debajo de los asientos, posicionándolos principalmente alrededor del túnel central y permitiendo así que el punto sea significativamente bajada la “H” del coche.


Lado del rendimiento, el la velocidad máxima alcanza los 320 km/h, mientras que tarda 2,7 segundos en pasar de 0 a 100 km/h. La autonomía oficial aún no ha sido divulgada ya que está en proceso de homologación. Debe estar entre 450 y 460 km según el ciclo WLTP. GranTurismo en su versión 100% eléctrica Folgore dispone de cuatro modos de conducción diferentes: MAX RANGE, GT, SPORT, CORSA. Se pueden accionar desde el selector de modos de conducción situado en el volante.

Todos los nuevos GranTurismo cuentan con un paquete ADAS que permite disponer de un sistema de asistencia a la conducción de Nivel 2.