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Nuevo Opel Astra: diésel y eléctrico (a partir de 2023). El precio para España ha sido revelado.

septiembre 28, 2021

Era el 1991 cuando el primer Opel Astra hizo su debut en el mercado automotriz y ahora, en 2021, su nueva generación se ha mostrado. Ha pasado mucha agua por debajo de los puentes y, para el sedán alemán de segmento C, es necesario registrar 30 años de carrera y más de 15 millones de vehículos vendidos. Hoy, sin embargo, se ha presentado a la prensa con un nuevo aspecto estético, con interiores minimalistas y digitales, y con una gama completa de motores: gasolina pero también Diesel, sin olvidar la presencia de la punta de lanza; un motor híbrido enchufable en excelente estado, que permite que la nueva generación de Astra sea también la primera en tener un corazón electrificado en la gama. Y hay más: en 2023 también debutará su variante 100% eléctrica, pero comencemos por el pedido.

  • MOTORES ENCHUFABLES DIESEL, GASOLINA E HÍBRIDOS
  • ESTÉTICA Y DISEÑO
  • DIMENSIONES
  • COCKPIT E INTERIORES
  • ADAS Y AYUDA A LA CONDUCCIÓN
  • PRECIO Y SALIDA
  • FICHA DE DATOS
UNA GAMA COMPLETA DE MOTORES

Opel Astra Hybrid se esconde bajo el capó el motor híbrido “de barril”, compuesto por el 1.6 gasolina de 4 cilindros y asistido por la presencia de la unidad eléctrica que, por sí sola, le da 110 CV más. La batería tiene una capacidad de 12,4 kWh y permite hasta 60 km de autonomía eléctrica. La unidad de potencia con el enchufe se puede elegir en dos cortes de corriente, con 180 o 224 CV y ​​una transmisión automática de 8 velocidades, con tracción delantera. Ambos motores pueden expresar un par de 360 ​​Nm.

Analicemos algunos números ahora. El híbrido de 180 CV alcanza una velocidad autolimitada cercana a los 225 km / hy quema de 0 a 100 km / h en 7,9 segundos. La opción más potente con 225 potros alcanza una velocidad autolimitada de 235 km / hy en 0-100 km / h registra 7,7 segundos. El consumo de combustible declarado es realmente bajo, con un máximo de 1,4 l / 100 km, en el ciclo WLTP, que se evaluará durante la prueba de carretera.

Spippendo bien los motores del capítulo, pero aquí también se puede ver el motor a gas también disponible en dos cortes de energía. El nivel de entrada es el 1.2 litros turbo de tres cilindros con 110 CV, ayudado por la caja de cambios manual (consumo declarado de 5,5 l / 100 km) pero también está la versión más potente de 130 CV (consumo hasta 5,6 l / 100 km). ) que va de la mano con la transmisión automática de 8 velocidades. El par para ambos es de 230 Nm. Responde “aquí estoy” el motor Diesel con un motor de 1,5 litros de 130 CV y ​​300 Nm, disponible con una caja de cambios manual de 6 velocidades (consumo de combustible hasta 4,5 l / 100 km) o una automática de 8 velocidades (hasta 4,7 l / 100 km) km, relacionados al consumo).

REVISTA ESTÉTICA ENTRE PASADO Y FUTURO

Allí nuevo Opel Astra cambios, y no poco, sobre todo desde el punto de vista del diseño. Especialmente si lo miras directamente a los ojos. Aquí entonces cruzaremos el nueva parrilla (ya visto en Opel Mokka) con el frontal Opel Vizor, inspirado en el coupé Manta de los años 70, además de la presencia del nuevo corte de faros con tecnología Pixel Light (bajo pedido) o LED. Explorando la carrocería del automóvil se puede ver el techo negro contrastante, los pilares más inclinados para un aspecto más esbelto y deportivo, además de la cola diseñada; todo ello en beneficio de una mayor presencia escénica en la carretera. También en la parte trasera está el nuevo diseño de los faros LED de desarrollo horizontal que junto con la luz de freno superior, aunque colocada verticalmente, hacen que la mirada converja hacia el centro de la cola, donde se ubican la marca Opel y la escritura del modelo de automóvil.

Mide 4.374 mm de largo y 1.860 mm de ancho. Es solo 4 mm más largo que el modelo anterior con una distancia entre ejes de 2675 mm, exactamente 13 mm más largo que el modelo anterior. El volumen del maletero alcanza los 1.250 litros con los asientos traseros abatidos.

INTERIOR MÍNIMO Y LIMPIO

El nuevo Astra también se renueva y “rediseña” por dentro, con un interior muy mínimo en diseño y mucho espacio para la tecnología. Destaca el tablero digital Panel puro compuesto por dos pantallas de 10 pulgadas, una para el panel de instrumentos que proporciona datos e información esencial y otra para el sistema de infoentretenimiento, para sus menús. Hay control de voz avanzado y soporte inalámbrico para Apple Carplay Y Android coche.

Los botones físicos permanecen pero son muy pocos, todos usados ​​para recuperar funciones fáciles y rápidas del infoentretenimiento o para controlar el aire acondicionado. Espacio para la tecnología pero también para comodidad a bordo, dada la presencia de asientos ergonómicos certificados por AGR, un cuerpo que incluye y aglutina a diversos médicos ortopédicos, y que permite al conductor y sus invitados orientar y modificar mejor su asiento. Bajo pedido, están equipados con ventilación y calefacción, esta última también disponible para los asientos traseros.


ADAS Y AYUDA A LA CONDUCCIÓN

Nutrido es la sección ADAS con la posibilidad de aprovechar las cámaras y sensores de radar para el control de crucero adaptativo, el limitador, los sistemas de detección que nos advierten de los vehículos que vienen de lado al dar marcha atrás además de la vista de 360 ​​°, denominada Intelli-Vision, que completa el equipos de sensores de radar. El Head Up Display es imprescindible.

OK, ¡EL PRECIO ES ADECUADO! ¿O NO?

El nuevo Opel Astra abrirá el pedidos en el otoño. Versiones con motores híbridos enchufables, gasolina y diésel, con entregas programadas para los primeros meses de 2022. Las versiones disponibles serán un sedán y una camioneta Sports Tourer. Para España, el precio de salida es 24.500 euros, el mínimo para llevarse a casa el motor de gasolina turbo de tres cilindros y 1.2 litros con 110 CV y ​​caja de cambios manual. L ‘Opel Astra 100% eléctrico, bajo el nombre Astra-e estará disponible en 2023.

LA FICHA TÉCNICA
  • Motores: gasolina, diésel, híbrido enchufable o eléctrico (a partir de 2023)
  • Potencias: de 110 a 225 CV
  • Tracción delantera
  • Transmisión manual de 6 velocidades o automática de 8 velocidades
  • Dimensiones: 4374 mm de largo x 1860 mm de ancho x 1470 mm de alto
  • Maletero: de 460 a 1250 litros
  • Precio: desde 24.500 euros para España
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Simone Dellisanti