Ocean Explorer 72 de OSS es el catamarán finlandés propulsado por energías renovables: 25 metros cuadrados de paneles solares de 4 kW y generación hidráulica. Buena energía para los dos motores Torqeedo de 100 kW. Los cruceros largos están asegurados con las velas, pero por seguridad a bordo también hay un generador. Para ser utilizado, si es posible, nunca.
En los países del norte de Europa, las obras de construcción que experimentan con el canotaje electrico – Suecia, Noruega, Dinamarca, Islandia – y producen barcos que superan el horizonte del pequeña navegación de placer, aunque muy valioso y todo para ser valorado, como Ocean Explorer 72.
Navegando con renovables
El objetivo es navegar completamente con cero emisiones y sin renunciar al confort tecnológico. Evitar el uso de combustible es posible para Tomas Halmesmäki, fundador y director ejecutivo de la empresa finlandesa OQS (Ocean Quality Systems). El gerente también marinero e ingeniero e se centra en “paneles solares y la posibilidad de cargar las baterías durante la navegación con generación hidroeléctrica ”. Tan: “la activación del generador se reduce al mínimo e los marineros pueden permanecer en el mar durante largos períodos“. En resumen, el generador solo en casos extremos.
A bordo del Ocean Explorer 24 metros cuadrados de paneles
A toda velocidad en energías renovables para disfrutar de los beneficios de navegación sin aceite: “Pero la paz y la tranquilidad no se consiguen a expensas del confort: el OE72 está totalmente equipado con sistemas multimedia, frigoríficos dobles, aire acondicionado y otras comodidades.“. Esta es la filosofía del propietario.
Navegar por el mar y los océanos sigue siendo una hazaña llena de incógnitas, pero en OQS apuntan a la mayor seguridad posible. A bordo tienen dinero 25 metros cubiertos con paneles de 4 kW y un sistema de generación hidroeléctrica que recarga las baterías de 40 kWh cada una al navegar. “Una planta de energía verde a bordo de un barco.“, de acuerdo a Halmesmäki.
Energía también de generación hidroeléctrica
Cuando el barco llega al velocidad de 5-7 nudos, los motores se pueden utilizar como hidrogeneradores. “Con unos pocos clics puede cambiar al modo de generación hidráulica automática“, explica Ralf Plieninger, director gerente de Torqeedo.
Y el sistema de gestión de energía de Deep Blue Hybrid “Garantiza que ella energía renovable se utiliza, produce y almacena de la forma más eficiente “. Prácticamente: “El algoritmo encuentra automáticamente el par más alto que la hélice puede hacer funcionar a esa velocidad de crucero ”. Objetivo: máxima producción de energía.
Control de energía y solo emergencia, los grupos electrógenos entran en funcionamiento
Los diferentes estados de carga están controlados por un sistema que le permite ver la situación durante el suministro de servicios y propulsión. A continuación, puede controlar cómo los módulos solares están cargando las baterías de bajo voltaje.
Las baterías de propulsión Deep Blue se cargan mientras están en marcha y con energía solar una vez que el banco de baterías de bajo voltaje está completamente cargado. Este aspecto es importante: “Si se reduce la potencia debido a largos tramos en el puerto o falta de sol, el propietario decide el estado exacto de carga o la hora del día en que comenzará a funcionar el grupo electrógeno. Todo es personalizable “.
Para obtener más información, el catamarán se exhibirá en el Festival de Yates de Cannes, en Port Canto SAIL001.
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