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Ocean Explorer 72: navegación, generación solar e hidroeléctrica

septiembre 7, 2021
catamarán eléctrico
El catamarán OQS-OE72 navegando – foto de Christian Brecheis

Ocean Explorer 72 de OSS es el catamarán finlandés propulsado por energías renovables: 25 metros cuadrados de paneles solares de 4 kW y generación hidráulica. Buena energía para los dos motores Torqeedo de 100 kW. Los cruceros largos están asegurados con las velas, pero por seguridad a bordo también hay un generador. Para ser utilizado, si es posible, nunca.

En los países del norte de Europa, las obras de construcción que experimentan con el canotaje electrico – Suecia, Noruega, Dinamarca, Islandia – y producen barcos que superan el horizonte del pequeña navegación de placer, aunque muy valioso y todo para ser valorado, como Ocean Explorer 72.

Navegando con renovables

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El catamarán Ocean Explorer 72 en navegación Credit Christian Brecheis

El objetivo es navegar completamente con cero emisiones y sin renunciar al confort tecnológico. Evitar el uso de combustible es posible para Tomas Halmesmäki, fundador y director ejecutivo de la empresa finlandesa OQS (Ocean Quality Systems). El gerente también marinero e ingeniero e se centra en “paneles solares y la posibilidad de cargar las baterías durante la navegación con generación hidroeléctrica ”. Tan: “la activación del generador se reduce al mínimo e los marineros pueden permanecer en el mar durante largos períodos“. En resumen, el generador solo en casos extremos.

A bordo del Ocean Explorer 24 metros cuadrados de paneles

barco de motor eléctrico torqeedo
DeepBlue 100 i

A toda velocidad en energías renovables para disfrutar de los beneficios de navegación sin aceite: “Pero la paz y la tranquilidad no se consiguen a expensas del confort: el OE72 está totalmente equipado con sistemas multimedia, frigoríficos dobles, aire acondicionado y otras comodidades.“. Esta es la filosofía del propietario.

catamarán eléctrico
Crédito Christian Brecheis

Navegar por el mar y los océanos sigue siendo una hazaña llena de incógnitas, pero en OQS apuntan a la mayor seguridad posible. A bordo tienen dinero 25 metros cubiertos con paneles de 4 kW y un sistema de generación hidroeléctrica que recarga las baterías de 40 kWh cada una al navegar. “Una planta de energía verde a bordo de un barco.“, de acuerdo a Halmesmäki.

Energía también de generación hidroeléctrica

Cuando el barco llega al velocidad de 5-7 nudos, los motores se pueden utilizar como hidrogeneradores. “Con unos pocos clics puede cambiar al modo de generación hidráulica automática“, explica Ralf Plieninger, director gerente de Torqeedo.

batería de barco
La batería Deep Blue 40 kWh del BMW i3

Y el sistema de gestión de energía de Deep Blue Hybrid “Garantiza que ella energía renovable se utiliza, produce y almacena de la forma más eficiente “. Prácticamente: El algoritmo encuentra automáticamente el par más alto que la hélice puede hacer funcionar a esa velocidad de crucero ”. Objetivo: máxima producción de energía.

Control de energía y solo emergencia, los grupos electrógenos entran en funcionamiento

Los diferentes estados de carga están controlados por un sistema que le permite ver la situación durante el suministro de servicios y propulsión. A continuación, puede controlar cómo los módulos solares están cargando las baterías de bajo voltaje.

Las baterías de propulsión Deep Blue se cargan mientras están en marcha y con energía solar una vez que el banco de baterías de bajo voltaje está completamente cargado. Este aspecto es importante: “Si se reduce la potencia debido a largos tramos en el puerto o falta de sol, el propietario decide el estado exacto de carga o la hora del día en que comenzará a funcionar el grupo electrógeno. Todo es personalizable “.

Para obtener más información, el catamarán se exhibirá en el Festival de Yates de Cannes, en Port Canto SAIL001.

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