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Opel Astra, llega la versión eléctrica. Más de 400 km de autonomía

noviembre 30, 2022

El nuevo Opel Astra eléctrico (Astra Electric)incluso en la versión Sports Tourer, será posible pedido a partir de la primavera de 2023. El fabricante de automóviles ha querido dar los primeros datos técnicos sobre la versión eléctrica del Astra que complementará las variantes endotérmica e híbrida Plug-in. Precios para el mercado italiano aún no se han comunicado. No obstante, ya se puede pensar que el Opel Astra eléctrico tendrá un coste de acceso superior al de los modelos enchufables actuales.

EL DISEÑO NO CAMBIA

La versión BEV no presenta diferencias estéticas particulares con el resto de modelos de la gama Astra. Únicamente encontramos la letra “e” colocada en el portón trasero y nuevas llantas de aleación con un diseño específico. El resto, sin embargo, no cambia. Tampoco hay cambios en el interior. Por ello, destaca siempre la presencia del “Panel Puro” que incluye dos pantallas grandes 10 pulgadas: el de la instrumentación digital y el del propio sistema de infoentretenimiento que puede contar con soporte Apple CarPlay (también inalámbrico) y Android coche (también inalámbrico). Los interiores también se caracterizan por la presencia de asientos ergonómicos certificados por AGR.

Dada la ubicación de la batería debajo del piso, el espacio para el habitáculo y el equipaje no cambia. Opel, en este sentido, hace saber que la versión Sports Tourer puede contar en un compartimento de carga de 516 litros que puede ascender a 1.533 litros abatiendo los respaldos de los asientos traseros.

MOTOR Y CONSUMO

La información técnica comunicada por el fabricante sobre el nuevo Opel Astra eléctrico no es de extrañar dado que para este modelo se utilizó el mismo propulsor que el nuevo Peugeot e-308, como era de esperar. Entonces, encontremos un Motor eléctrico de 115 kW (156 CV) con 270Nm de par. En el frente del rendimiento, solo sabemos que el la velocidad máxima es de 170 km/h.

El grupo eléctrico está alimentado por una batería de 54 kWh (51 kWh utilizables) que permite a este coche tener una autonomía de hasta 416 km según el ciclo WLTP. Opel declara consumo igual a 12,7 kWh/100 km. Esta es una cifra muy interesante que, por supuesto, habrá que verificar en el camino. El acumulador tiene celdas NMC811 (80% Níquel, 10% Manganeso y 10% Cobalto).

En el frente de recarga, en corriente continua es posible recargar energía de una sola vez potencia máxima de 100 kW. En este contexto, es posible pasar de 0 a 80% de la capacidad del acumulador en 30 minutos. En corriente alterna se puede recargar a una potencia máxima de 11 kW.

Solo queda esperar más información sobre este modelo eléctrico, especialmente en el frente de precios.