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Para Stellantis, el motor de combustión interna podría “morir” ya en 2027

octubre 6, 2022

Si no hay cambios, 2035 será un punto de inflexión para el sector de la automoción europeo ya que tendremos que “decir adiós” a los coches endotérmicos al no poder comercializarse más. Stellantis pretende ser el protagonista de esta “revolución” de la movilidad. Según lo dicho por david meleStellantis Italia vicepresidente senior Asuntos corporativos, el Grupo Stellantis quiere jugar como líder e adelantar el objetivo de 2035 a 2030.

El fin de los motores de combustión internasin embargo, también podría llegar antes de los plazos fijados por la Unión Europea.

REGLAMENTO EURO 7

Según el gerente de Stellantis que habló durante una reunión en el marco del congreso nacional de Uilm, tan pronto como 2027 podría ser el año en que muera el motor de combustión interna. ¿Porque? Davide Mele señala con el dedo nueva normativa Euro 7 que todavía se está discutiendo mucho precisamente porque es definido por muchos como excesivamente estricto.

Abracemos la transición pero no olvidemos que existe una legislación Euro 7 que obliga a las empresas a invertir en el motor de combustión interna que morirá en 2035. Entonces, si realmente miramos el razonamiento que estamos haciendo, en realidad 2027 ya será un año en el que el motor de combustión interna morirá.

Por tanto, para llevar al final de los coches equipados con motor de combustión interna no solo está la propuesta de dejar de comercializar estos modelos en 2035 sino también la normativa Euro 7. De antemano los motores de gasolina y diésel ya que no haría sentido invertir mucho dinero en el desarrollo de nuevas unidades capaces de respetar los nuevos límites de emisiones. Unidades que luego serían apartadas unos años más tarde.

Para esto, Stellantis pide que se modifique la legislación Euro 7. Según Mele, el tema de la transición se abordó al revés. De cualquier manera, Stellantis apunta directamente a la electrificación. Como se mencionó al principio, el Grupo también pretende acelerar los tiempos con respecto a los objetivos de la Unión Europea. Un proyecto, sin embargo, no libre de riesgos ya que implica grandes inversiones económicas.

Stellantis quiere jugar el desafío como ganadores, construyendo un automóvil limpio, seguro, conectado y accesible. Los costos de esta transformación tecnológica son altos, 50% más para el mismo segmento, y se requieren grandes inversiones para enfrentar este desafío.