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Pero, ¿qué pasa con las baterías? La respuesta de Skoda

mayo 30, 2021
Cómo se organizarán los concesionarios de Skoda: a la derecha, la cabina con baterías usadas que almacenan energía, incluso de energía fotovoltaica local.

Pero, ¿qué pasa con las baterías? ¿Dónde terminan cuando su capacidad ya no garantiza un alcance decente para el automóvil? Aquí está la respuesta de Skoda.

pero las pilas
El trabajo de un técnico en una planta especializada del socio de IBG, Česko, para volver a montar los módulos de batería en Second Life.

¿Pero las baterías…? Los distribuidores los utilizan como acumuladores fijos.

La empresa checa del Grupo Volkswagen asegura que no habrá eliminación irresponsable. Una vez desmontado de su coche híbridos eléctricos y enchufables, distinguido por las iniciales iV,proporcionar energía sostenible para estaciones de carga“. Es por eso que se inició una colaboración con la empresa de tecnología. IBG Česko, para crear un sistema innovador que pueda almacenar hasta 328 kWh de energía. Proporcionar a los distribuidores de Skoda “un suministro de energía más flexible“. Los modelos afectados son los Enyaq iV (eléctrico), el Superb iV y el Octavia iV (híbrido enchufable). El dispositivo, según Skoda, “Permite una carga más rápida y flexible de los coches eléctricos. Y permite a los distribuidores utilizar la electricidad almacenada para iluminación y aire acondicionado en sus salas de exposición y talleres “. Después de que comenzara el éxito del proyecto piloto en Praga, los acumuladores ya están disponibles para toda la red.

Módulos con capacidad de almacenamiento de hasta 328 kWh

El sistema de almacenamiento puede contener hasta 20 baterías de los modelos enchufables, cada uno con 13 kWh, o cinco baterías 82 kWh del Enyaq. El sistema tiene una capacidad total de hasta hasta 328 kWh, que se puede utilizar para alimentar estaciones de carga rápida con la máxima potencia de salida hasta 150 kW. Y puede almacenar el exceso de electricidad “verde” generada, por ejemplo, por los sistemas fotovoltaicos de los distribuidores. Con posibilidad de uso en cualquier momento con plena potencia de transmisión, independientemente de la climatología o de la carga real de la red eléctrica local. En los próximos años, Skoda planea construir más de 4.000 unidades. El segundo ciclo de vida prolonga la vida útil de la batería hasta 15 años. La experiencia adquirida durante el proyecto piloto muestra que la capacidad de las baterías en los sistemas de almacenamiento estacionarios solo se reduce en aproximadamente un 2% el año.

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