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Por eso los fabricantes alemanes se retrasan en el coche eléctrico

noviembre 28, 2022

Cuando se entendió que el futuro del coche sería eléctrico, los fabricantes alemanes empezaron a moverse para afrontar mejor la transición. Declarando por un lado que se convertirían en líder en el sector de cero emisiones (léase grupo Volkswagen), que en cambio no temía la llegada de nuevos competidores poder confiar en una fuerte cultura automotriz de décadas de estudios e innovación (léase BMW).

Pero los fabricantes alemanes, a la luz de los hechos, están en retraso en el coche eléctrico. el lo dice Centro de Gestión Automotriz (CAM), un instituto científico independiente con sede en las afueras de Colonia, que ha demostrado con un estudio reciente cómo algunos Marcas americanas y chinas. están creciendo a un ritmo más rápido, convirtiéndose con razón en uno de los principales actores de la movilidad del futuro. Veamos qué está pasando.

Volkswagen ya no es segundo

Según el informe de la CAM, tesla probablemente termine el año vendiendo 1.3 millones de coches eléctricos en el mundo. El grupo volkswagen él venderá algunos 500,000. Sin embargo, hace un par de años, la alta dirección de Wolfsburg afirmó que quería alcanzar los volúmenes de Elon Musk y asociados en 3 años. Máximo 5. Las tasas de crecimiento, sin embargo, dicen que en el futuro a esta tasa no habrá adelantamientos.

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La producción del Volkswagen ID.4 en Zwickau

El asunto se complica. Si antes se pensaba que la lucha por la supremacía de los volúmenes de los coches a batería era un asunto de dos vías entre los que habían querido el coche eléctrico desde el principio (Tesla) y los que más creían en él para afrontar un nuevo fase de su historia (VW), ahora, siempre mirando los números, resulta que si hay alguien que puede preocupar a la marca americana, ese alguien viene de China.

Byd llegará a finales de año con 820.000 unidades vendido. SAIC (propietario, entre otras cosas, también de MG), terminará con aprox. 700.000 registros cero emisiones. Volkswagen ha sido ampliamente superado por ambos.

  • tesla 1.300.000 BEV vendidos en 2022
  • BYD: 820.000 BEV vendidos en 2022
  • SAIC: 700.000 BEV vendidos en 2022
  • volkswagen: 500.000 BEV vendidos en 2022
BYD Ley 3

Si China rima con Premium

Pero vayamos más allá del grupo del Wolfsburgo. BMW terminará 2022 con aprox. 180.000 coches eléctricos vendidos; mercedes con 130.000. Son unos resultados excelentes, teniendo en cuenta además que estamos hablando de casas que cuentan con una ambientación premium y una gama de modelos que en general son bastante caros.

Pero NIÑOel constructor con sede en Shanghái que nació hace solo 8 años, según el Sr. semana del automóvilvendrá a vender 120,000 coches eléctricos. Creciendo a un ritmo con el que los fabricantes europeos solo pueden soñar.

  • BMW: 180.000 BEV vendidos en 2022
  • mercedes: 130.000 BEV vendidos en 2022
  • NIÑO: 120.000 BEV vendidos en 2022
BMW iX1, comienza la producción en Ratisbona

BMW iX1: comienza la producción en Ratisbona

Los protagonistas de Europa

Según el sitio Estadistalos coches eléctricos más vendidos en Europa en el primeros 9 meses del año son el Tesla Model Y, el Tesla Model 3 y el Fiat 500 eléctrico. No hay alemanes en el podio y Volkswagen se consuela con el cuarto y quinto lugar de VW ID.4 y Skoda Enyaq y con los datos de ventas de octubre, que ven a sus “ID” más famosos en los dos primeros lugares del mes. .

  1. Modelo Y de Tesla: 83.604
  2. tesla modelo 3: 55,325
  3. Fiat 500 eléctrico: 47,269
  4. Volkswagen ID.4: 412.183
  5. Skoda Enyaq: 36,429
Foto - Tesla Model Y Rojo Metálico y Gris Oscuro Metálico

Problemas de chip… y software

Para ser honesto, sin embargo, el problema de la situación de los fabricantes alemanes no afecta a la gama. Los modelos en la lista de precios están en línea con las demandas del mercado. Esto se aplica tanto al Grupo Volkswagen como a automóviles como el BMW iX o el Mercedes EQS.

Si hay un problema que resolver, se trata de la producción. Ahí falta de fichas y en general los componentes ralentizan las filas y alargan los tiempos de espera. En Alemania para un Audi Q4 e-tron hay que tenerlas en cuenta 2 años desde el momento del pedido hasta el momento de la entrega.

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En Volkswagen, también hay un problema de software: las dificultades encontradas por la división Cariad han ralentizado los planes en más de un frente, desde el Macan eléctrico hasta el proyecto Trinity. Una vez que se resuelvan y comience la producción de una nueva generación de modelos eléctricos, el grupo debería poder acelerar aún más hacia cero emisiones.

Tanto por la capacidad de construir un coche eléctrico bajo el sol 10 horas (el mismo tiempo que tarda Tesla en la Gigafábrica de Berlín) y por la introducción en el mercado del ID.2 y sus derivados: una nueva familia de coches compactos con un precio atractivo que debería sube los volúmenes.

VW iD.life (2021)

¿Tesla seguirá siendo el líder?

De momento, se ha dicho, Tesla lidera el mercado de los coches eléctricos. Fue de los primeros en creer en él sin reservas, ha desarrollado numerosas tecnologías que le garantizan una ventaja frente a la competencia (hablamos de Autopilot, Supercharger, software con actualizaciones OTA, etc.) y está revolucionando procesos de producción con métodos innovadores como el de los maxi-moldes realizados con la Giga Press.

La prensa Giga de Idra de Brescia

La prensa Giga de Idra de Brescia

Pero incluso Elon Musk no puede dormir tranquilo. Solo toma un momento para encontrarse detrás de un oponente que se movió más rápido de lo esperado. En China, por ejemplo, muchas marcas están fabricando modelos a batería que quieren molestar directamente a Tesla. Mirar Byd, Xpeng o incluso solo en NIO. Todos se están poniendo al día rápidamente en términos de tecnología y ya están a la cabeza en términos de calidad y confiabilidad.

2024 Chevrolet Silverado EV Trail Boss

La Chevrolet Silverado EV Trail Boss

Luego está la competencia interna. Hasta ahora estaba representada por Lucid Motors o Rivian. En definitiva, como una startup que tendrá que estructurarse desde un punto de vista industrial antes de preocupar realmente a Tesla. Pero ahora ve involucrados nombres como Ford (que lo está haciendo muy bien tanto con la cantidad de BEV vendidos en 2022 como con el F-150 Lightning) o como GMcon María BarraCEO del grupo, que tiene a Tesla en la mira desde hace un tiempo y está seguro de que venderá 1 millón de automóviles a batería para 2025.