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Por que el coche eléctrico es el mejor para el medio ambiente: el estudio Icct

julio 22, 2021

Según una investigación del ICCT, el Consejo Internacional de Transporte Limpio, que se ocupa de proporcionar análisis técnico-científicos sobre el transporte y el medio ambiente, lacoche eléctrico es la forma más eficaz de luchar contra el cambio climático.

El instituto, de hecho, ha verificado que los coches a batería son los más virtuosos en el campo de las emisiones de gases de efecto invernadero durante todo su ciclo de vida. Según el análisis, la electrificación total sería la única vía que puede llevar al sector del transporte a alcanzar los objetivos marcados por el Acuerdo de París, que apunta a un Reducción de CO2 90% para 2050 en comparación con los valores registrados en 1990.

La importancia de la LCA

El estudio publicado por ICCT relaciona la cantidad de emisiones de gases de efecto invernadero que producen los coches equipados con diferentes motores en el mercado: gasolina y diésel, 100% eléctricos, híbridos e incluso pila de combustible de hidrógeno.

Para una evaluación correcta, la carrocería tuvo en cuenta todo el ciclo de vida del objeto de automóvil (LCA, Life Cycle Assessment), desde la producción hasta el uso, hasta la eliminación. Veamos los resultados.

Ensayos de homologación y emisiones de CO2 de vehículos

Espalda de metano

Los coches que producen más emisiones de gases de efecto invernadero, revela el informe, serían los propulsados ​​por gas natural GNC, que superan una media de 250 g / km de CO2. La figura también tiene en cuenta el potencial de cambio climático del mismo metano.

Los coches impulsados ​​por motores tradicionales de combustión interna le siguen muy de cerca, con un promedio justo por debajo del valor de metano de 250 g / km de CO2. Según el análisis, incluso los biocombustibles no aportarían ventajas reales para la contención de emisiones, ya que podrían equipararse sustancialmente con la gasolina y el diésel.

Cuanto más eléctrico, mejor

Por otro lado, a medida que aumenta la electrificación, disminuyen los gases de efecto invernadero. Así, de nuevo según el estudio realizado por Icct, los coches híbrido completo reducen las emisiones de CO2 en aproximadamente un 20% en comparación con las térmicas. Aún mejores son los híbridos enchufables, que pueden incluso reducir los umbrales en un 25-27%.

Pero el discurso cambia por completo cuando se trata de automóviles puramente eléctrico. De hecho, considerando los modelos que funcionan con baterías, la reducción de las emisiones de CO2 durante todo el ciclo de vida es del 66-69% (como confirman otros institutos). E incluso puede tocar picos del 81% si solo se utiliza electricidad de fuentes renovables para recargar.

Hidrógeno completo

La cuestión del hidrógeno

Finalmente, hay una discusión sobre el hidrógeno. Si este se produce a partir de gas natural, y por tanto hablamos de hidrógeno azul, entonces la ventaja de un coche que adopta una propulsión para celdas de combustible es de alrededor del 26%, nuevamente en comparación con un automóvil de metano, gasolina o diésel.

Pero si el hidrógeno almacenado en los cilindros del automóvil es verde, entonces es producido por energías renovables, entonces esta ventaja en términos de reducción de emisiones alcanza el 76%. El hecho es que, como muestran algunos estudios recientes, producir metano verde no es tan fácil y, por el momento, está disponible en cantidades relativamente pequeñas.

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