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Por qué las elecciones en Alemania pueden cambiar el coche eléctrico

septiembre 12, 2021

Así como el Salón del automóvil de Múnich 2021, la industria automotriz alemana se pregunta qué cambiará después de las elecciones federales del 26 de septiembre, que determinarán quién liderará a Alemania en la transición energética.

Una elección que tendrá evidentes repercusiones en el sector, no solo en el país, sino en toda Europa, dado el extraordinario peso de la automoción Made in Germany. Todos los partidos en disputa se declaran a favor de la movilidad sostenible, pero la forma en que ésta tendrá que imponerse divide considerablemente las fuerzas políticas.

La Unión Demócrata Cristiana (CDU)

Próximamente, huérfana de Angela Merkel, que se despedirá de la política, la CDU quiere mantener la sólida posición de Alemania en la industria automotriz. La preocupación es que fijar una fecha de vencimiento para la producción de automóviles de combustión, como la que ya ha propuesto Europa, podría poner en peligro este liderazgo.

Por tanto, el partido rechaza el paro forzoso de la construcción de coches endotérmicos, pero planea ponerlos a disposición columnas pequeñas en todos los edificios nuevos, tanto públicos como comerciales, como exige la UE. Armin Laschet, un candidato para hacerse cargo del legado del actual Canciller, dijo que encontrar una infraestructura para la carga no debería tomar más de 10 minutos.

BMW CE-04 - Carga

Los verdes

Los Verdes, encabezados por Annalena Baerbock, son obviamente bastante diferentes. Los coches no solo deberían ser más “más digitales, más silenciosos, más pequeños y más ligeros, climáticamente neutros y más fáciles de reciclar”, como dice su manifiesto.

El programa apoya el fin de la producción de coches de combustión a principios de 2030 y hacer accesibles los coches eléctricos a través de un nuevo incentivo de 3.000 euros para familias de escasos recursos, que se sumará al actual de 6.000. Espacio también para el desarrollo dehidrógeno y combustibles sintéticos para transportes más difíciles de electrificar, como barcos y aviones.

Además, los Verdes proponen abolir los planes para construir más carreteras, en lugar de duplicar el número de carriles para bicicletas y peatones. Por último, 100 000 millones de euros deberían financiar nuevos ferrocarriles. La idea detrás de todo esto es reducir la dependencia de los automóviles.

Bicicleta de carretera eléctrica

Partido socialdemócrata alemán (SPD)

Aún diferente es la visión del SPD, según la cual el estado debe apoyar la transición a coches eléctricos, pero no lo fuerce, ya que correría el riesgo de penalizar a la industria. Por lo tanto, no hay que detenerse a las nuevas endotermas. Según el SPD, los automovilistas solo podrán comprar más automóviles a batería cuando hayan alcanzado la paridad de precios con los motores de combustión.

Por otro lado, sin embargo, existe la conciencia de tener que instalar (aún) más columnas, construir nuevas plantas de baterías, mejorar el reciclaje y ayudar al desarrollo de hidrógeno y combustibles sintéticos. Olaf Scholz, candidato a la cancillería y actual ministro de finanzas, recientemente asignó un fondo para apoyar el cambio a los autos eléctricos hasta 2025, pero la línea del partido parece no querer otorgar más bonificaciones.

Partido Liberal Democrático (FDP)

Incluso la FPD rechaza la idea de obligar a la industria a detener la producción de autos endotérmicos, llegando incluso a oponerse a los incentivos para comprar autos a batería, porque en su opinión estos serían solo una pequeña parte del gran transporte. mezcla del futuro.

En parte, sin embargo, el partido dirigido por Christian Lindner, equilibra el programa en clave verde con la declaración de querer ampliar la red de recarga y apoyar el hidrógeno y los combustibles sintéticos.