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Porque las gasolineras no son todo lo que parecen

diciembre 18, 2022

Christoph Erni analiza las razones por las que todo el mundo está obsesionado con la carga ultrarrápida, incluso cuando no es absolutamente necesaria. (Excepto en autovías de largo recorrido, donde la necesidad de velocidad está un poco más justificada).

Citando, o tal vez parafraseando, al escritor austriaco Karl Kraus: simplemente no tener nuevas ideas no es suficiente. Uno también debe ser incapaz de realizarlos. Aunque Kraus lleva muerto casi cien años, su aforismo sigue siendo válido cuando se trata de cargar coches eléctricos.

Desde que nació el motor de combustión interna, conseguir combustible siempre ha sido un proceso laborioso y bastante desagradable. Aún hoy, hay que ir a un lugar expuesto e inhóspito para pasar varios minutos con una boquilla de bomba maloliente y ligeramente grasosa en la mano, mientras te golpea una lluvia horizontal debido a la escasa protección que brinda el techo excesivamente alto del gas. estación Si tiene suerte, el apagado automático funcionará, evitando que el combustible se desborde y manche sus lindos pantalones nuevos. Si no, descubrirá por qué el diésel es el peor olor del mundo.

No es de extrañar, entonces, si queremos que esta experiencia termine lo antes posible. Y esa es probablemente la razón por la que la mayoría de los conductores que no son eléctricos esperan que la carga se realice rápidamente.

TRANSICIÓN SIGNIFICA CAMBIO

Si hay algo en lo que la gente no es buena, es en la transición. Transición significa cambio y el cambio viene con riesgos. Así que tal vez sea mejor dejar las cosas como están, apegarse a viejos comportamientos arraigados en lugar de adoptar nuevas perspectivas. Sin embargo, irónicamente, nunca dejamos de admirar a los valientes exploradores, descubridores e inventores y las historias inspiradoras como “¿Quién se llevó mi queso?”. Las personas que persiguen el cambio son los héroes de nuestras mentes. Pero el resto de nosotros pasamos nuestros días como perros entrenados.

Por lo tanto, permítanme explicarles a todos los novatos en electricidad lo que realmente implica recargar un automóvil: cinco segundos para enchufarlo, luego continuar con los compromisos del día, finalmente otros cinco segundos para desenchufarlo y listo. Las estaciones de carga normales de 22 u 11 kW son más que suficientes para cubrir el 95% de las necesidades de carga. En última instancia, debemos poder conectarnos en cualquier momento y en cualquier lugar que decidamos estacionar durante un período prolongado. El mensaje a empresarios, ayuntamientos, centros comerciales, parques de atracciones, urbanizaciones y residenciales es sencillo: es el hora de instalar estaciones de carga inteligentes, capaz de seguir el ritmo del desarrollo y ser controlado de forma remota por los proveedores de energía. Al fin y al cabo, pronto se ofrecerán tarifas variables como un incentivo económico bienvenido para todos aquellos que puedan reservar unos pocos megavatios hora de capacidad de batería para más coches eléctricos, aprovechando así al máximo el exceso de electricidad.

Esta columna está editada por Christoph Erni, fundador y director ejecutivo de Juice Technology AG, un fabricante suizo de estaciones y soluciones de carga. Siempre ha tenido una inclinación práctica, dejó la escuela poco antes de su licenciatura para tomar un curso de administración de empresas en la universidad, y poco después pasó a TI. Pero eso no fue suficiente para Christoph Erni: ¡quería más! Hace unos 20 años fundó su propia consultoría de gestión, Erni Associates AG.

En 2014, al darse cuenta de la falta de soluciones de carga adecuadas, decidió entrar en el sector de la fabricación y fundó Juice Technology AG. En su primer año de actividad, la compañía aseguró la primera posición en este segmento con la estación de carga portátil Juice Booster 1 de 22 kW, y se ha mantenido allí desde entonces.

Cristóbal Ernifundador y director general de Juice Technology