Saltar al contenido

Porque los incentivos para los coches eléctricos y enchufables ya se están agotando

septiembre 16, 2021

Ni siquiera el momento de reponer los fondos, que el incentivos para los coches eléctricos y enchufables, ya se están agotando de nuevo. Recién el martes 14 se dio luz verde a las reservas para el eco-bono -tras el lío que había congelado las concesiones- y al momento de escribir, después de unas 48 horas, de los 57 millones de euros en la placa había menos para autos. de 15. El medidor del ministerio desciende visiblemente y eventualmente se restablecerá a cero en un instante. Y lo mismo ocurre con los vehículos comerciales N1.

La razón es obvia: muchos pedidos realizados en el período de ausencia del bono se han cargado en estos días en la plataforma del ministerio, agotando de inmediato los recursos disponibles. Pero también hay otros factores a considerar, como nos explicó el secretario general de Motus-E, Francesco Naso.

El mensaje del mercado

“La eliminación del máximo de 180 días para las inscripciones llevó a reservar aún más recursos que corrían el riesgo de no ser utilizados para retrasos en las entregas debido a la crisis del microchip, que probablemente se prolongará al menos hasta mediados de 2022”, explica Naso, señalando que en en cualquier caso, la verdadera carrera paraecobonus “Demuestra que los consumidores y las empresas están muy interesados ​​en la electricidad y que las cuotas de mercado observadas en los últimos meses están destinadas a crecer”.

“Es curioso que durante mucho tiempo se haya acusado a los vehículos eléctricos de no utilizar los recursos puestos a disposición con la suficiente rapidez, tanto que se les ha pedido que los utilicen para trasladarlos a vehículos endotérmicos 61-135gCO2 / km”, añade el general. secretario de Motus- Y, “hoy los fondos endotérmicos son mucho más lentos (unos 150 millones en dos meses) y no parecen dar un apoyo significativo a un mercado total que lamentablemente encuentra problemas económicos, la pandemia afecta la disposición a comprar, y estructuralmente , la disminución del canal de compras privadas “.

¿Y ahora?

Datos en la mano, con el fin de los fondos para Naso “será realmente difícil superar los 50.000 BEV registrados en 2021”, y “mucho dependerá también de cuánto podrán producir los fabricantes los coches para ser entregados por el finales de este año, nuevamente por la crisis de los componentes ”.

Luego hay otro punto en el que se detiene el secretario general de Motus-E, extendiendo también su mirada hacia el futuro: “La falta de planificación, y la consiguiente incertidumbre, lleva a los operadores del mercado a reservar recursos muy rápidamente por temor a no tenerlos en el futuro “. Ante un escenario similar, según Nado “ahora es claro para todos los actores del mercado que durante los próximos tres años será necesario programar el apoyo, con certeza de disponibilidad de fondos y accesibilidad a recursos, para 0-60 vehículos que vayan para acelerar la curva de adopción tecnológica “.

Tras la decepción del PNRR, en definitiva, todas las miradas están puestas en la próxima Ley de Presupuestos. Y lo que está sucediendo en este momento es una señal difícil de ignorar.