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Porsche Cayenne Turbo Coupé: nueva vuelta récord en Nurburgring

junio 19, 2021

Porsche con su Cayenne consiguió el nuevo récord en Nurburgring en la categoría “SUV, todoterreno, furgoneta y pick-up”. Sin embargo, lo más interesante es la versión del coche que se utilizó. El fabricante alemán habla de un “Cayenne de alto rendimiento”. Este es el Cayenne Turbo Coupé, probablemente el nuevo modelo equipado con un motor V8 diseñado para competir con el Lamborghini Urus. Coche del que habíamos hablado recientemente y que debería haber de 640 caballos de fuerza (471 kW) y, sobre todo, una configuración diseñada para mejorar las habilidades de conducción.

El hecho de que Porsche esté hablando de un Cayenne con algunos detalles estéticos aún camuflados demuestra que se trata de un modelo que aún está inédito. A estas alturas realmente hay mucha curiosidad por descubrir las características técnicas de este SUV. Dado el resultado obtenido en pista, es de esperar un coche con altísimo potencial. Desafortunadamente, todavía no sabemos cuándo se presentará, incluso si el fabricante sugiere que no habrá que esperar mucho. Pero volvamos al récord en Nurburgring.

LA VUELTA RÉCORD

El piloto de pruebas conduce el Porsche Cayenne Turbo Coupé Lars Kern. El nuevo tiempo se estableció en los 20.832 kilómetros en el legendario Nordschleife de Nürburgring. 7 registro: 38,925 minutos que ha sido certificado por un notario. La vuelta récord se tomó a las 11:31 am del 14 de junio de 2021, con una temperatura exterior de 23 grados y una temperatura de pista de 46 grados. Porsche preparó el SUV para este desafío equipándolo con asientos de carreras y una jaula antivuelco.

Además, se eligieron neumáticos de alto rendimiento. Pirelli P Zero Corsa de 22 pulgadas, desarrollado específicamente para el nuevo modelo Cayenne y que encontraremos en el equipamiento de serie. Este es el comentario de Lars Kern, inmediatamente después de obtener el registro:

Después de los primeros metros en el Nordschleife a bordo de este Cayenne, es casi tentador mirar a su alrededor para asegurarse de que está realmente sentado en un SUV espacioso. La alta precisión de la dirección y el eje trasero absolutamente firme me dieron mucha confianza en la sección del Hatzenbach. El coche cambiaba de dirección a la velocidad de la luz en curvas rápidas, por ejemplo entre Hohe Acht y Eiskurve, sin tambalearse y sin tender al subviraje. Incluso en esta sección tan técnica, el Cayenne demostró ser un coche emocionante de conducir y fácil de controlar. Por lo general, las ruedas tienden a despegarse del suelo tanto en la parte trasera del Pflanzgarten I como en el Pflanzgarten II, pero este Cayenne me permitió abordar estos dos tramos con gran facilidad y tranquilidad. El recorrido de las ruedas es alto y la carrocería permanece estable y controlada. El sistema de propulsión es impresionante. Garantiza potencia en cualquier situación y cambios de marcha perfectos.

Filippo Vendrame
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