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¿Primavera o Twingo? El derbi de Renault según Matteo

septiembre 15, 2021
Los dos eléctricos más baratos, Dacia Spring y Renault Twingo ZE, examinados por Matteo Valenza.

primavera o Twingo¿Primavera o Twingo? ¿Dacia o Renault? Son los dos coches urbanos eléctricos más baratos. Nuestro amigo Youtuber Matteo Valenza los ha probado y comparado. TEXTO + VIDEO.

Spring o Twingo / Veámoslos por dentro y por fuera

Con sus 3,73 m. Primavera es 11 cm más largo del rival, que mide 3,62. Elevado 15 cm. Desde el suelo, explica Matteo, el Dacia tiene un estilo crossover, equipado con barras de puerta y pasos de rueda de plástico. Está inspirado en el Sandero Stepway, modernizado en el frente, sin dejar de ser clásico en su conjunto. Por el contrario, el Twingo sigue la carrocería de las versiones térmicas, pero se ha actualizado con un look más divertido y con una zaga inspirada en el R5. Hay menos elementos sin pintar, la ventana trasera cubre todo el portón trasero. Matteo asigna sin dudas el primer punto para Renault. Internamente, el Twingo tiene un tablero menos escaso, con plásticos bien hechos y formas redondas, con posibilidad de personalización. El color de la carrocería exterior también está presente en el interior y el tejido varía según el nivel de acabados. La forma de los asientos siempre es la misma, ergonómica y cómoda. El interior del Spring es más oscuro, con la excepción de algunas pequeñas inserciones de colores en el acabado superior del Comfort Plus, o azul en el Negocio. Los plásticos son bastante pobres y los asientos no son muy blandos. Aquí también, según Matteo, el Dacia debe darle el punto a Renault.

primavera o twingo¿Primavera o Twingo? Habitabilidad y equipamiento estándar

Con las dimensiones un poco más grandes, Dacia Spring tiene una ventaja. Hay más espacio para las piernas en la parte trasera y, a diferencia de las ventanas de la brújula del Twingo, las del Spring son eléctrico y estándar. El espacio en ancho es limitado, pero no es mayor en el Twingo. En el Dacia, el maletero marca la diferencia porque mide 290 l., el más grande de su clase. El rival ofrece 188 l. y una pequeña correa para colgar el cable de carga, pero no hay espacio debajo del piso. En Dacia, por otro lado, el espacio debajo del piso de la rueda de repuesto se puede utilizar, a diferencia del automóvil urbano francés, que coloca el motor aquí. La versión base de Twingo, el Vida, es todo menos básico. Con excelentes amortiguadores, correctores de trayectoria, airbags, limitadores de velocidad, dirección asistida y encendido automático de faros. El inconveniente de este coche es que está preparado para la radio, pero hay que conectar el smartphone para el sistema multimedia y el navegador GPS. Para la primavera, en cambio, la versión básica es la Confort, con aire acondicionado manual, sistema multimedia de pantalla de 18cm con navegación, entrada USB, radio, Apple car play y Android coche. Más cámara de marcha atrás y radar de estacionamiento. El tercer punto es conquistado por Dacia.

primavera o twingoMatteo no tiene dudas: el Twingo gana en la carretera

Los asientos son bastante rígidos en ambos modelos. En el Twingo, el pie izquierdo tiene dificultades para encontrar un lugar delante del reposapiés, que quizás esté demasiado atrás. En cuanto a la posición de conducción, la altura ajustable es una opción en el Twingo zen, mientras que es estándar en elIntens. El volante, por otro lado, solo se puede ajustar en altura. Más seguro de conducir, Con su bajo centro de gravedad y su eficiente agarre a la carretera, el Twingo usa su motor trasero para liberar las ruedas delanteras de la tracción. Ofreciendo un radio de giro de 4,3 m, ideal para la ciudad. Aquí el resorte es un poco más alto, con un radio de 4,8 m. El coche urbano rumano tiene un volante que no se puede ajustar, así como la altura del asiento. Dacia no puede competir en el manejo. Y a 80 km / h, especialmente en condiciones húmedas, se vuelve demasiado bailarín. La sensibilidad al viento también da como resultado un rendimiento limitado. La primavera es la mitad de poderosa que Twingo, 44 CV frente a 81 CV. La velocidad máxima está limitada a 125 km / h (130 reales), contra los 140 miembros de la realeza de Twingo. Además, el Spring tiene mucha más dificultad para alcanzar la velocidad máxima. Tiene la ventaja de la comodidad, gracias a una suspensión más flexible y ruedas de 14 ”. (15 ″ en el Twingo). La prueba de carretera, según Mateo, el Twingo gana tranquilamente.

primavera o twingo¿Y el consumo? En autonomía, prima la primavera

Considerando una velocidad media de 130 km / h, el Twingo consume 12,2 kWh / 100 km mientras que la primavera es un 14,3 kWh / 100 km. Si consideramos esta diferencia, la autonomía se reduce a 174 km hasta Twingo Y 192 km hasta el Manantial. Ambos ofrecen diferentes opciones de carga. El Twingo tiene un solo enchufe Tipo 2 para carga de CA de hasta 22 kW de potencia, muy práctico para columnas públicas en la ciudad que entregan potencia por encima de 7,4 kW. No tiene toma DC para recargas rápidas. El Dacia, por otro lado, está limitado a 6,6 kW en CA, pero una opción le permite agregar un conector combinado CCS para uno carga rápida hasta 30 kW en DC (600 euros más). Para ambos coches urbanos, el cable para las tomas domésticas se suministra de serie, mientras que el de las cajas de empotrar en las terminales públicas es opcional y cuesta 250 euros para Dacia y 300 para Renault. Los tiempos de carga son similares para ambos. La autonomía beneficia a la primavera. El Twingo es más económico en consumo y la recarga se beneficia de una mayor flexibilidad.

primavera o twingoSostenibilidad y precios, el Dacia es inmejorable

El Twingo pesa 1160 kilogramos, la primavera incluso permanece por debajo de la tonelada, a aprox. 970 kg. Y tiene una mayor capacidad de baterías, 27,4 kWh (186 kg) contra i 21,2 kWh (165 kg) del Twingo. El uso de materiales ecológicos, combinado con el bajo peso del automóvil, hace posible que Dacia obtenga el punto en la sostenibilidad. Twingo predice 3 configuraciónlos: Zen, Intens y Vibes. El precio de salida es 22.450 euros y se refiere a la configuración zen, con climatizador automático, sistema multimedia easy link que incluye pantalla de 7 ”, radio, Apple car play y Android coche. Luego pasamos a Intens, para 23.650 EUR. En cambio, el Dacia básico se beneficia de un equipamiento más que completo. Los precios comienzan desde 19.900 euros de El Comodidad al 21.004 euros de El Comfort Plus. La empresa rumana se centra principalmente en la economía, como en todos los coches de la gama Dacia. El muelle tiene una garantía de 3 años o 100.000 km, pero es posible ampliar la garantía hasta 5 años u otros 100.000 km. Twingo está bien posicionado en el mercado, pero no puede competir con los precios de primavera. Aquí también el punto va a Dacia.

EN CONCLUSIÓN. La diferencia de precio es demasiado grande para no afectar los resultados. A pesar de la paridad, Spring bien podría resultar un ganador. Pero, según Matthew, no tenemos un verdadero ganador. ¿Su consejo? Pruébalos ambos porque son dos coches muy interesantes.

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