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Prueba de durabilidad del Dacia Spring: dinos que probar

agosto 27, 2021

Test de resistencia Dacia Spring: Renault nos ha puesto uno, ¿qué te gustaría que probamos? ¿Está interesado en conocer la distancia máxima por autopista? ¿O más bien la “recuperación” cuesta abajo? ¿O qué más? Escríbanos sus sugerencias a info@vaielettrico.it, intentaremos organizarnos en consecuencia. Mientras tanto, sin embargo, primero pruebe e VIDEO

Prueba de duración del Dacia Spring: ¡sorpresa, llega a 130!

Dacia Spring y su velocidad máxima de 130 km / h

Hablemos del coche eléctrico más barato de todos los tiempos, con 19.900 euros de primer precio lista de precios, que puede caer por debajo de 10 mil si se desguaza un automóvil viejo. La primera prueba es en la carretera. Transferido de Riva del Garda para Bolzano y volver (210 kilometros aproximadamente, de los cuales el80% en autopista). La primera sorpresa agradable es que Dacia Spring (aquí nuestro primer contacto con el coche) llega a mí 130 kilómetros por hora y los guarda sin el menor problema. Allí a toda velocidad declarado de 125 km / h es, por tanto, conservador. Esto, obviamente, no hace mucha diferencia, pero podría tranquilizar un poco a quienes miraron estos datos con cierta aprensión. inesperado (ninguna otra eléctrica en el mercado tiene un límite de velocidad tan bajo).

Prueba de durabilidad de Dacia SpringPrueba de resistencia Dacia Spring: 210 km de autopista con 6,35 €

Salida de Riva del Garda (TN) a las 07.00 de la mañana con una temperatura de 17 grados y el 93% de la batería. Carretera estatal hasta Rovereto Sud (TN) y luego la autopista del Brennero hasta Sur de Bolzano. Llegada a destino con 25% de batería. Consumo, a lo largo de la distancia de 105 km: 18,2 kWh. Por un costo de aprox. 3,20 euros (considerando el monto de la recarga de la vivienda). En la autopista mantuve la velocidad de 130 km / h siempre que me fue posible. Coche a cargo, me puse manos a la obra. Por la noche salí de Bolzano con bateria completamente cargado (en realidad, tardó poco más de tres horas en cargarse por completo). La misma ruta hacia atrás con menos tráfico en la autopista y una velocidad casi constante de 130 kilómetros por hora. Llegué a casa con 33% de la batería. Por tanto, el consumo de 18 kWh sobre 105 km, costo de aprox. 3,15 euros.

Segunda sorpresa: FAST recarga y supera los 32 kW

Dacia Spring. ¡La carga RÁPIDA supera los 32 kW!

Segunda grata sorpresa: el Dacia Spring se recarga en las columnas RÁPIDO para acabar 32 kilovatios de potencia, en lugar de los 30 kW máximos declarados. Una vez más, ciertamente no hay ningún milagro que gritar y las diferencias en términos de tiempo de espera son insignificantes. Pero también es importante poder recargar en corriente continua DC: otros coches urbanos, como el mismo Renault Twingo, solo puede repostar en aire acondicionado. Con un conector diferente. Y esto conduce a la pérdida de oportunidades de recarga: en áreas de servicio de autopistas, por ejemplo, a menudo se encuentran solo columnas DC. Pero es bueno ver que este pequeño coche no está solo. mantener sus promesas, pero de alguna manera los superas. De cualquier manera, el mío era solo un enlace rápido a un primer control. Será interesante entender cuántos minutos se mantiene esta velocidad. Y si este tipo de carga es compatible incluso cuando la batería se ha sometido a estrés. Dacia Spring sufrirá puerta rapida?

Prueba de durabilidad de Dacia Spring– ¡Esperamos sus sugerencias para organizar las pruebas de los próximos días! –