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Qashqai E-Power: ¿tiene sentido el eléctrico de gasolina?

abril 8, 2022
El Nissan Qashqai E-Power: ¿una solución técnica convincente?

Qashqai E-Power. Eso sí, un eléctrico no de pilas, no de hidrógeno, sino de gasolina. Esta es una versión especial del nuevo Nissan Qashqai, que llegará este otoño. Motor de accionamiento eléctrico de 140 kW en la parte delantera, pero sin megabatería (solo una pequeña batería de respaldo de 1,8 kWh). En su lugar, un motor de gasolina de 116 kW alimenta el motor eléctrico. Y ninguna conexión del motor térmico con la tracción. ¿Te lo perdiste?

Qashqai
La “sección transversal técnica” del Nissan Qashqai E-Power.

Qashqai E-Power: veamos cómo funciona

El Nissan Qashqai E-Power, como se mencionó, está propulsado por un motor eléctrico. Con todas las ventajas del caso en cuanto a torque y facilidad de conducción. Lo que lo diferencia de cualquier otro eléctrico tradicional es que suministra energía al motor eléctrico un motor de gasolina. El motor eléctrico es el responsable del movimiento de las ruedas. Cuando el automóvil reduce la velocidad, el frenado regenerativo (proporcionado por el motor eléctrico) se usa para recargar la pequeña batería de respaldo (1,8 kWh). El motor térmico en cambio (gasolina de tres cilindros 1.5 derivado de Infiniti) genera electricidad para cargar la batería, que a su vez alimenta el motor eléctrico. En teoría, esto permite que el motor funcione siempre a una velocidad de Máxima eficiencia (independientemente de las peticiones realizadas a través del pedal). Optimización del consumo.

QashqaiQashqai E-Power: 18,9 km con un litro, ¿un buen dato?

Todavía no hemos tenido la oportunidad de probar el coche. Y por lo tanto debemos basarnos en una cifra de consumo que es la declarada por Nissan: 18,9 km / litro (WLTP). Tengo mucha curiosidad por ver cuánto reflejará esta cifra el rendimiento en la carretera. Cuánto o qué poco se verá afectado finalmente el consumo de este coche de las temperaturas de funcionamiento… También me pregunto en qué medida un motor de gasolina diseñado para funcionar siempre bien o mal a la misma velocidad puede verse influenciado por el consumo de combustible. estilo de conducción. Es evidente que lo será, pero supongo que más en los tiempos de funcionamiento. Cuanto más dinámica sea la conducción o más altas sean las velocidades, más tiempo permanecerá encendido el motor. Tiendo a imaginar una ayuda mínima en el consumo proveniente de frenado regenerativo (dado el tamaño de la batería y la consiguiente baja potencia aceptada).

¿Podría ser una alternativa al turbodiésel?

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Me pregunto: si los consumos son cercano a los declarados, ¿cómo se motiva un proyecto de este tipo? No estamos lejos de las prestaciones de consumo de los motores de gasolina montados en coches de prestaciones similares. Tal vez la intención es más entregar una alternativa a un turbodiéselgracias a los altos valores de par (330 Nuevo Méjico), bajo consumo de combustible y mucho dinamismo, gracias al motor siempre listo. Además, aunque aún no se dispone de información sobre el peso del coche, esperamos un valor muy similar al de un cruce híbrido. Ciertamente no uno eléctrico, dada la única presencia de una pequeña batería. Esto, combinado con el uso de un motor eléctrico de 140 kilovatios, debería hacer que el automóvil responda muy bien, de una manera sin precedentes, ya que nunca hemos conducido un paquete de batería eléctrico “sin”. Es probable que incluso el comportamiento en la carretera, cuando lo empujas un poco, no se caracterice por inercias particulares relacionadas con la masa.

QashqaiEN NUESTRA OPINION. Nissan quería intentar ofrecer a sus clientes una solución que les devolviera una parte del placer de conducción del eléctrico, sin las restricciones asociadas con el cobro. Seguro que las sensaciones al volante no harán que te arrepientas de salir del escenario. versión turbodiésel. Pero, ¿qué tan ecológico será realmente un coche que nace con estas premisas? Además, aparte de la sostenibilidad, desde un punto de vista administrativo, se considerará un híbrido. ¿Qué piensa usted al respecto?

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