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Range Rover, llega la quinta generación. A partir de 2024 también será eléctrico

octubre 27, 2021

Land Rover presentó la quinta generación del Range Rover. La marca inglesa ha revisado profundamente su modelo insignia que introduce muchas novedades a partir del uso del nueva plataforma MLA-Flex lo que permitirá ofrecer una variante 100% eléctrica del Range Rover a partir de 2024.

El objetivo del fabricante de automóviles es asegurar que la nueva generación siga siendo un referente en la categoría. El nuevo modelo ya se puede pedir pero llegará a los concesionarios en la primavera de 2022. Precios para el mercado italiano desde 124.300 euros pero la cifra puede subir mucho eligiendo las versiones tope de gama y extrayendo del rico catálogo de accesorios.

El nuevo SUV británico está disponible en los modelos SE, HSE y Autobiography. Una primera edición estará disponible durante el primer año de producción, basada en el acabado Autobiography y con especificaciones exclusivas.

DISEÑO E INTERIORES

Como se mencionó al principio, la quinta generación del Range Rover descansa sobre una nueva plataforma modular que ha sido diseñada por el Grupo Jaguar Land Rover para mejorar la manejabilidad, reducir el peso y poder utilizar propulsores electrificados de todo tipo. La marca inglesa quería preservar las características distintivas del Range Rover, pero al mismo tiempo trabajó para “limpiar” el diseño y hacerlo más fresco.

El Nuevo Range Rover es un vehículo con un carácter inigualable, expresado por la impecable sobriedad de sus líneas exteriores y la comodidad de su cabina interior. Nacido de una inspiración creativa que combina la ambición con la excelencia, no sigue la moda ni las tendencias pero, gracias a una filosofía de diseño modernista y más de 50 años de evolución, es simplemente el Range Rover más deseable jamás creado.

El frontal es el que muestra un mayor vínculo con la generación anterior. Las líneas son decididamente más suaves y hay un cuidadoso trabajo en el frente aerodinámico. De hecho, Land Rover declara un CX de 0.30. Este es un logro verdaderamente notable dado que estamos hablando de un SUV grande. El lateral tiene un diseño muy limpio casi imprescindible, mientras que en la parte trasera encontramos un marco negro brillante dentro del cual están los faros LED que aparecen solo cuando se encienden.

El maletero sigue teniendo doble apertura para facilitar las operaciones de carga. El nuevo Range Rover también está disponible en una versión de batalla larga (Distancia entre ejes larga). El “Estándar” mide 5,05 m de largo con una distancia entre ejes de 3 m, mientras que el Long Wheelbase mide 5,25 m con una distancia entre ejes de 3,20 m. La versión de batalla larga se puede solicitar con 3 filas de asientos para acomodar hasta 7 pasajeros.

Los interiores, según la tradición, son lujosos. Sin embargo, la apariencia se ha hecho mucho más simple y ordenada. Los clientes tienen una selección de materiales y acabados más amplia que la versión anterior, incluidos tejidos innovadores y más sostenibles. Evidentemente hay mucha tecnología. Encontramos la instrumentación digital que puede contar con una pantalla de 13,1 pulgadas. El infoentretenimiento, en cambio, basado en la última versión del sistema Pivi Pro, puede contar con una pantalla de 13,7 pulgadas.

Presenta los inevitables soportes para Apple CarPlay y Android coche. Además, también hay soporte para Alexa. También hay un punto de acceso WiFi al que puede conectar hasta 8 dispositivos. El sistema de infoentretenimiento admite Actualizaciones de OTA lo que te permitirá recibir novedades y mejoras a lo largo del tiempo.

El nuevo Range Rover está disponible con un nuevo sistema de entretenimiento para la segunda fila de asientos, con pantallas táctiles HD ajustables de 11,4 pulgadas montadas en la parte trasera de los respaldos de los asientos delanteros. Aquellos que se sientan en la parte de atrás pueden disfrutar de una película o reproducir otro contenido multimedia. Land Rover también ha pensado en el bienestar de los pasajeros. De hecho, el Sistema Pro de purificación de aire de cabina que gracias a su sistema de filtrado permite reducir la presencia de CO2, polvo fino PM 2.5, bacterias y virus.

Y para hacer la cabina aún más silenciosa, Land Rover, además de utilizar materiales específicos capaces de transmitir poco ruido al interior, ha integrado en el nuevo Range Rover un sistema de cancelación de ruido integrado en los reposacabezas que utiliza el sistema de audio. Meridian Signature 1,600 W.

MOTORES Y SEGURIDAD

La quinta generación del Land Rover apunta a mucho sobre electrificación. Tenemos, de hecho, unidades de gasolina y diésel híbridas suaves. Hablamos de los modelos gasolina P360 y P400 Ingenium y diésel D250, D300 y D350. Luego están los P440e y P510e que adoptan un tren motriz enchufable que Land Rover define como de rango extendido. Finalmente, tenemos el modelo P530 Twin Turbo V8 que es un 17% más eficiente que el anterior Range Rover V8. El esquema es el siguiente.

  • Range Rover P360: gasolina híbrida suave de 6 cilindros 3.0 – 360 CV (265 kW) y 500 Nm
  • Range Rover P400: gasolina híbrida suave de 6 cilindros 3.0 – 400 CV (294 kW) y 550 Nm
  • Range Rover D250: 3.0 Diésel híbrido suave de 6 cilindros – 249 CV (183 kW) y 600 Nm
  • Range Rover D300: 3.0 Diésel híbrido suave de 6 cilindros – 300 CV (221 kW) y 650 Nm
  • Range Rover D350: 3.0 Diésel híbrido suave de 6 cilindros – 350 CV (258 kW) y 700 Nm
  • Range Rover P440e: gasolina 4.4 V8 – 390 kW (530 CV) y 750 Nm
  • Range Rover P510e: 3.0 gasolina enchufable de 6 cilindros – 440 CV (324 kW) y 620 Nm
  • Range Rover P530: 3.0 gasolina enchufable de 6 cilindros – 510 CV (375 kW) y 700 Nm

Los modelos de plug-in que no estarán disponibles en el lanzamiento son muy interesantes. El motor eléctrico es, de hecho, impulsado por un Batería de 38,2 kWh (31,8 kWh utilizables) que le permite viajar en modo sólo eléctrico hasta 100 km según el ciclo WLTP, “real” hasta 80 km. El acumulador se puede recargar en corriente continua hasta una potencia de 50 kW para reducir los tiempos de suministro de energía. En corriente alterna hasta 7,2 kW. En modo solo eléctrico, el Range Rover Plug-in puede alcanzar una velocidad máxima de 140 km / h.

El nuevo Range Rover es también el primer Land Rover equipado con Dynamic Response Pro, un sistema de control electrónico de balanceo más rápido y eficiente que un sistema hidráulico. Allí Transmisión inteligente con tracción en las cuatro ruedas (iAWD) está controlado por el sistema Intelligent Driveline Dynamics (IDD) de Land Rover, que monitorea los niveles de agarre y las acciones del conductor 100 veces por segundo para distribuir de manera predictiva el torque entre los ejes delantero y trasero y en el eje trasero, para una tracción óptima dentro y fuera de la carretera. El Range Rover también cuenta con un diferencial trasero de bloqueo activo y suspensión neumática.

Tambien tenemos el Sistema Terrain Response 2 que elige entre seis programas de conducción para poder afrontar cualquier tipo de recorrido sin problemas. El nuevo modelo también está equipado con dirección integral y dirección en las 4 ruedas. Obviamente, existe una gran cantidad de sistemas ADAS para hacer que la conducción sea segura.

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Filippo Vendrame