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Range Rover VELAR P400e / ¿Tiene sentido el desplazamiento eléctrico?

junio 24, 2021

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Range Rover VELAR P400e: ¿tiene sentido el viaje eléctrico? Mi respuesta es no, al menos desde el punto de vista de los costos. Pude conducir un automóvil bastante particular en una breve prueba de manejo en Módena: es el Range Rover VELAR, en su versión híbrida enchufable. Un turbo de 4 cilindros y 2.0 litros de 300 CV y ​​un motor eléctrico de 143 CV para tracción total y un sistema de propulsión con 404 CV y ​​640 Nm en total. Gracias a la ayuda del motor eléctrico Velar, si se recarga correctamente y se maneja con moderación, ciertamente puede reducir considerablemente el consumo de combustible. Pero queríamos probarlo sobre todo en conducción totalmente eléctrica. Veamos como te fue

Range Rover VELAR P400e, nuestra prueba de carretera

Range Rover Velar es un SUV 480 cm de largo y 193 cm de ancho para 2.158 kg de peso. Traté de imaginar al comprador típico de un automóvil como este. Cualquiera que se acerque a comprar un híbrido enchufable, en general, le gustaría dos cosas: la capacidad de viajando en electrico en los desplazamientos diarios pero sin límites en términos de autonomía y necesidad de recarga cuando necesita extender el kilometraje. Quienes compran Range Rover Velar Plug-in también quieren un automóvil espacioso, cómodo y potente. Pero los híbridos enchufables, por desgracia, todavía representan un compromiso. Y, si es cierto que el Batería de 17,1 kWh permite una buena autonomía, es importante comprender completamente el precio de un lote elasticidad en uso.

El puerto de carga Velar Plug-in FAST

Empezamos desde centro de Modena y llevamos a Velar hasta Maranello. Condujimos a Velar en modo puramente eléctrico (con un pie muy ligero) y para ello utilizamos 7 de los 17,1 kWh de la batería. Para un consumo por tanto de bien 44 kWh / 100 km. Es un consumo, los que conducen un eléctrico lo saben, muchísimo elevado, incluso si se compara con el de un gran SUV eléctrico. En un camino de este tipo el consumo de un coche como Audi e-tron habría sido sobre 22 kWh / 100 km (la meta).

Consume el doble que un SUV completamente eléctrico

Esto significa, si pensamos en conducir a Velar a la ciudad la mayor parte del tiempo en eléctrico y si no somos dioses Hypermiler, debemos tener en cuenta que el consumo puede alcanzar aproximadamente 50 kWh / 100 km. También tenemos en cuenta el hecho de que podrían empeorar en el invierno cuando también la absorción de calor. Por otro lado, el propio fabricante declara implícitamente un consumo 32,6 kWh / 100 km. En efecto autonomía solo eléctrico declarado y de 53 kilometros en los 17,1 kWh de la batería.

¿Y cómo va la carga rápida? Lento

Los costes, como sabemos, dependen mucho de cómo y dónde recarguemos. Por alguna razón, el fabricante ha considerado apropiado equipar a Velar con la posibilidad de una Carga rápida. Lo que realmente muy raro en híbridos enchufables que conceptualmente se crean para recargarse en casa o en el lugar de trabajo y no en el camino. Al cargar en casa la movilidad eléctrica de Velar costará unos 8 euros por 100 km. Pero si quisiéramos aprovechar la posibilidad de una Carga rápida en las columnas públicas (coste mínimo 0,30 euros por kWh) incluso llegaríamos a unos 15,00 Euros cada 100 km. ¡Y estamos considerando el costo más bajo para una recarga RÁPIDA!

Queríamos Probar, no sin algunas dificultades iniciales (debido a un mal funcionamiento en la autenticación de la tarjeta Enel X), la recarga FAST. Después unos 5 minutos, hemos almacenado energía por poco más de 2 kWh, es decir, un puñado de kilómetros de autonomía ganados en las condiciones de la prueba. Después 15 minutos desde el inicio de la recarga, nos habíamos recargado más de 7 kWh, igual a unos 16 km de autonomía, siempre en condiciones de prueba. Por tanto, una media de 30 kW es la potencia en esta parte de la curva de carga. Nada mal, si tenemos en cuenta que estamos hablando de una batería de 17,1 kWh.

¿Luego? ¿Vale la pena?

La respuesta es evidentemente: no. No es conveniente. A menudo quienes compran autos de este tipo lo hacen diciendo frases como: “vamos … luego al final lo conduciré por el la mayoría en eléctrico!“. Aquí, debemos ser conscientes de que realmente sería poco sentido, dado el consumo y los costes de las recargas RÁPIDAS.