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Renault Arkana E-TECH 145, primer contacto del Full Hybrid: test de consumos

junio 19, 2021

El nuevo Renault Arkana llegó al mercado europeo en marzo y recibió de inmediato una buena acogida con más de 10,000 unidades vendidas de los cuales 1.000 en España. Ahora, el rango del SUV Coupé se expande con la llegada de la versión Full Hybrid. El nuevo E-TECH 145 es una de las piezas de la ambiciosa estrategia Renaulution descrita hace unos meses por el nuevo CEO Luca De Meo.

Este nuevo modelo se suma a las versiones Mild Hybrid TCe 140 y TCe 160. La marca francesa nos brindó la oportunidad de probar brevemente el nuevo SUV híbrido Coupé, una oportunidad para tener una primera impresión del funcionamiento del nuevo propulsor y comprobar su consumo dentro de una ruta mixta entre calles urbanas y suburbanas de Milán.

  • MOTOR
  • CONSUMO
  • ¿CÓMO ESTÁS?
  • EQUIPOS Y PRECIOS
MOTOR

La propulsión Full Hybrid del SUV Coupé tiene una arquitectura particular ya vista en otros modelos de Renault como el Clio que hemos tenido la oportunidad de probar en varias ocasiones. Brevemente, tenemos una gasolina de 1.6 litros de aspiración natural con DPF emparejada con dos motores eléctricos. El primero se llama “e-motor” y se utiliza para arrancar, cargar y mover el coche hasta 75 km / h. El segundo (HSG) funciona como motor de arranque y generador. No puede mover el automóvil excepto en combinación con el motor de combustión interna y también actúa como estabilizador en el cambio de marcha. Luego tenemos una batería de iones de litio desde 1,2 kWh es un Transmisión multimodo con enganche dentado, libre de fricciones. La combinación de los motores eléctricos y la caja de cambios con acoplamiento de dientes permite la optimización y suavidad del cambio de marchas, la gestión de la energía y la mejora de la eficiencia energética.

En general, el nuevo Renault Arkana E-TECH 145 puede contar en 145 CV (105 kW). En el frente del consumo y emisiones, el fabricante declara 4,8 l / 100 km y 108 g / km de CO2. La velocidad máxima es de 172 km / h. Se necesitan 10,8 segundos para pasar de 0 a 100 km / h.

CONSUMO

En la prueba corta que Renault nos permitió hacer en Milán, tenemos ruta 51.5 km entre vías urbanas y suburbanas (sin autopista). Un recorrido que permitió evaluar el SUV Coupé dentro de un recorrido perfectamente adaptado a las características de su propulsión Full Hybrid. No se adoptó ningún comportamiento de conducción particular para contener el consumo de combustible. Solo para mejorar la recuperación de energía, elegí usar el modo B lo que también le permite conducir casi con un solo pedal.

El coche de prueba también tenía el aire acondicionado encendido ya que la temperatura del aire excedía los 32 grados. Dicho todo esto, el resultado era de 5,8 litros cada 100 km. No se trata de un consumo especialmente bajo teniendo en cuenta que el coche ha afrontado carreteras en las que se han podido aprovechar las ventajas de la solución híbrida. Después de todo, la masa del vehículo (1.435 kg) ciertamente no ayuda al resultado del consumo. Para intentar maximizar el uso de motores eléctricos, es importante gestionar mejor la recuperación de energía.

Por este motivo siempre es recomendable utilizar el modo B que en uso puramente urbano también permite una conducción más cómoda ya que bastará con levantar el pie del acelerador para hacer que el coche decelere con cierta intensidad. No estamos al nivel de un coche eléctrico, pero la conducción se vuelve más agradable y más eficiente.

¿CÓMO ESTÁS?

No dejaré de hablar de diseño, tecnología y seguridad ya que Luigi, en su prueba, ya lo había contado todo. Además, en este primer contacto con la E-TECH 145 no fue posible profundizar en muchos otros aspectos además del consumo y las impresiones de conducción. Hablando de habitabilidad, para aquellos que como yo superamos los 180 cm de altura, el Akana es cómodo y espacioso. Encontrar la posición de conducción adecuada nunca es un problema y siempre hay espacio por encima de la cabeza.

Incluso con el asiento del conductor posicionado para mis medidas, se sienta cómodamente en la parte trasera. Realmente hay mucho espacio para las piernas. Es una pena que, debido a la forma del coche, alguien tan alto como yo tienda a tocar el techo con la cabeza. Sin embargo, dos adultos pueden viajar atrás sin problemas incluso para viajes largos. La presencia de las salidas de aire acondicionado y las tomas USB también es positiva.

Solo puedo estar de acuerdo con Luigi por cuánto tiempo se trata de la configuración de Arkana. Renault ha elegido un configuración bastante rígida. Si esto es una ventaja en la conducción mixta con el automóvil que exhibe bajo balanceo, se convierte en un “problema” si la carretera tiene baches o baches. De hecho, el aspereza se siente mucho, quizás demasiado en algunos casos. Buenos frenos, siempre listos. Hablando del tren motriz, se necesitarían algunos caballos más. La aceleración no es particularmente brillante. Los valores declarados también son más bajos que los de la versión Mild Hybrid TCe 140 que tiene una potencia similar.

Por tanto, el Renault Arkana E-TECH 145 es adecuado para viajes silenciosos a velocidad constante. Evidentemente, en vías urbanas, el tren motriz ofrece las mejores prestaciones en términos de consumo y placer de conducción. Los reinicios siempre se realizan en eléctrico. Si la batería tiene un valor de carga suficiente, no fue difícil, durante nuestra prueba, viajar con el motor de combustión interna apagado hasta casi 50 km / h.

El coche también cuenta con un botón que fuerza el modo solo eléctrico pero de poca utilidad ya que aun suponiendo que el acumulador esté lleno, no sería posible recorrer más de un par de kilómetros antes de que el motor endotérmico entre en funcionamiento.

EQUIPOS Y PRECIOS

El nuevo Renault Arkana E-TECH 145 se puede adquirir en el Accesorios Intens y RS Line. Todas las versiones cuentan con un equipamiento de serie particularmente rico que ofrece, entre otras cosas, faros Full LED, instrumentación digital, infoentretenimiento con pantalla vertical de 9,3 pulgadas, rines de 18 pulgadas y varios sistemas ADAS.

A continuación se muestran los precios iniciales para el mercado italiano:

  • Renault Arkana E-TECH Intens: desde 31.850 euros
  • Renault Arkana E-TECH RS Line: desde 34.650 euros

CONFIGURADOR RENAULT ARKANA

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Filippo Vendrame