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¿Scooter de hidrógeno? Mob-Ion lo pone en el cartucho

junio 10, 2021
scooter de hidrógeno

Mob-Ion de Francia ha desarrollado un modelo de su scooter eléctrico impulsado por hidrógeno verde. Pero, sobre todo, el sistema de repostaje es revolucionario. De hecho, el hidrógeno se almacena en cartuchos recargables. Cada uno garantiza 15 km de autonomía y se puede reemplazar en segundos. Cada scooter puede llevar tres o cuatro de ellos a bordo, para un total de unos 60 km de recorrido. El hidrógeno alimenta las pilas de combustible que producen la energía eléctrica para que el vehículo avance.

Hidrógeno sí, pero en un frasco

Dos ruedas, un manillar, faros. Visto desde fuera, elAM1 con tecnología Stor-H Es un bonito patinete verde, pero no se ve muy diferente de otros en el mercado. Sin embargo, el scooter presentado el pasado lunes en Francia es revolucionario. No es el primer intento para construir un vehículo eléctrico de dos ruedas que utilice hidrógeno en lugar de baterías como reserva de energía. Segway, por ejemplo, planea poner en el mercado una motocicleta eléctrica de hidrógeno, la Apex H2, para 2023.

Cada cartucho 15 km de autonomía

Sin embargo, el de Mob-Ion es el primero en imaginar un sistema de repostaje sin precedentes cartucho. E incluso se anuncia en el sitio web oficial del gobierno francés.

scooter de hidrógeno

La cartuchos de scooter Mob-Ion son del tamaño de una lata grande y se pueden instalar y quitar en segundos. Son recargables un número indefinido de veces, incluso miles, durar diez años y yo soy totalmente reciclable. Están llenos de hidrógeno limpio, es decir, obtenido de la electrólisis del agua … mediante el uso de electricidad.

Scooter de hidrógeno, siempre que sea hidrógeno “verde”

Hoy en día, la gran mayoría del hidrógeno se produce en la actualidad mediante un proceso llamado reformado de gas metano, que genera emisiones de CO2 . Actualmente, el hidrógeno verde tiene precios mucho más altos, de 2,5 a 5,5 euros por kilo, en comparación con los 1,5 euros por kilo en la UE del hidrógeno gris. en París tiene un ambicioso plan de desarrollo de hidrógeno verde, con un presupuesto de 7.000 millones de euros.

Por lo tanto, la Agencia Internacional de Energía (AIE) cree que el costo del hidrógeno verde caerá durante la próxima década, con la expansión de la energía renovable intermitente y la mejora de la tecnología de electrilizadores.

Christian Bruère es presidente de Mob-Ion. La empresa se fundó en 2016 para construir vehículos de movilidad ligera y sistemas de almacenamiento de energía. ¿Por qué un scooter de hidrógeno, se le preguntó? “La primera ventaja _ respondió Bruère _ es la reducción significativa de la huella de carbono, porque el hidrógeno producido por energías renovables no solo es sostenible sino que no emite CO². Como sabemos, la acción del hidrógeno asociado con una pila de combustible para suministrar electricidad al motor produce solo agua ”..

Cartuchos intercambiables en el distribuidor

El scooter fue desarrollado en asociación con Tecnologías STOR-H ya es propietario de la tecnología para el almacenamiento de hidrógeno en cartuchos, mientras que la parte del ciclo y el control de a bordo y la electrónica de potencia son suministrados por Mob-Ion.

En cartuchos, explica el fundador de Mob-Ion, elel hidrógeno se almacena en estado gaseoso en “especies de esponjas metálicas”, la presión es muy baja (9 a 10 bar). No hay riesgo de explosión. Se facilita el repostaje. Cuando el los cartuchos están vacíos, solo diríjase al distribuidor más cercano e reemplácelos con cartuchos llenos.

La ventaja sobre las baterías, argumenta Buère, es que “con hidrógeno la autonomía es mayor y el tiempo de recarga es muy rápido“.

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