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¿Sigue valiendo la pena el coche eléctrico o no? La alarma de costo de carga

octubre 28, 2022

Estos días se habla de un estudio emitido por el comparador. Fácil.it que establece que para recargar un ‘coche eléctrico Hoy se gasta en casa un 161% más que hace un año. Un auge de los precios acompañado de la constatación de que, debido al aumento del coste de la energía, costaría más repostar un coche eléctrico que un coche tradicional.

La noticia rebotó en todas las plataformas informativas con una comprensible dosis de alarmismo y, al mismo tiempo, provocó reacciones críticas entre las comunidades de propietarios de coches eléctricos y las asociaciones que representan a las empresas del sector.

Pero, ¿cómo son las cosas realmente? Con el precio vertiginoso de la energía, ¿el coche eléctrico se ha vuelto insostenible desde el punto de vista económico?

Tratemos de entender algo más y sobre todo cuales son las variables a considerar para hacer los cálculos de conveniencia.

Una suposición equivocada

Los aumentos en los precios de la energía están a la vista de todos y los costos de funcionamiento de un automóvil eléctrico ciertamente han aumentado en comparación con el pasado.

El informe de Facile.it, por lo tanto, destacó un problema real, pero hay un PERO: el análisis se realizó a partir de un caso de carga de un automóvil eléctrico que apenas se refleja en la realidad.

El costo de cargar en casa

En lo que se refiere a la carga en el hogar, un costo promedio de energía de 0,535€/kWh que no incluye abonos específicos capaces de optimizar los precios de la recarga de un coche eléctrico a través de un wallbox vinculando las tarifas a la red pública de carga.

Está claro que quienes consumen mucha más energía porque utilizan un vehículo eléctrico todos los días, a la hora de elegir proveedor van en busca de fórmulas y ofertas dedicadas. Y lo hará aún más en un periodo de subidas de precios.

Recarga con Wallbox

La columna pública para guardar

El otro límite del estudio es el de no incluir las oportunidades de ahorro que ofrece la red pública de recarga que, ojo, no deben analizarse con los precios de catálogo de “consumo” (también incrementados), sino de nuevo con las fórmulas por abono (con cuotas mensuales). cuota) que reducen el costo hasta 0,30 euros/kWh independientemente de la potencia de carga.

La conveniencia de la columna en las condiciones antes mencionadas es evidente en comparación con el precio interno promedio medido por Facile.it, en el entendido de que pierdes la comodidad de recargar el coche en casa (para los que dispongan de plaza de aparcamiento con wallbox).

En cambio, Facile.it, en su análisis, argumenta que una “situación similar, si no peor” sería la de las recargas públicas, donde tradicionalmente habíamos estado acostumbrados a ver precios más altos que los “llenos” a domicilio.

Dos niñas recargan un Renault Zoe en una estación de carga pública

Cálculos de Motus-E

Entre las respuestas más críticas a la encuesta está la de Motus-E, la asociación que agrupa a los actores de la movilidad eléctrica según la cual “el coste de la electricidad en el que se basan los cálculos de Facile.it” se refiere exclusivamente a “la electricidad comprada”. por un cliente doméstico con precio volátil“y” no tiene en cuenta ni a los que tienen una tarifa fija, ni a los que, gracias a un sistema fotovoltaico, eliminan o reducen los costes energéticos. Y estos “autoproductores” superan ya el millón.

También se hace referencia a la exclusión de abonos planos, que abaratan significativamente los costes de recarga. Motus-E luego rehizo los cálculos considerando la oportunidad de bajar las tarifas con precios entre 0,31 y 0,35 €/kWh.

Vehículo eléctrico segmento B (Motus-E) VE Segmento B (Facile.it) Gasolina segmento B (Facile.it) Diésel segmento B (Facile.it)
Costo de viajar 1,000 km 55 euros 85euros 83euros 71 euros

Hay un problema

Hechas todas estas consideraciones, coincidimos con quienes sostienen que el informe de Facile.it es incompleto y engañoso en sus conclusiones, pero que indirectamente plantea un problema real, a saber, que en Italia todavía no hay medidas para proteger a quienes conducen un coche eléctrico de la subida de los precios de la energía.

Motus-E le recuerda que en virtud del Decreto de Impuestos Especiales (vigente hasta el 18 de noviembre) el precio en surtidor de gasolina y gasóleo tiene una rebaja temporal del orden del 47%. Sin esta intervención, tanto la gasolina como el diésel viajarían muy por encima de los 2 euros/litro. ¿Qué pasa con la electricidad? En este caso, el beneficio para los consumidores se limita a la exención de las tarifas del sistema, equivalente a aproximadamente 0,04 €/kWh, que pesa apenas un 6% sobre el precio actual de la energía.

Ahí hay trato desigual y es enorme sin sentido si es cierto que hay que facilitar la movilidad eléctrica.