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Stellantis, la crisis de los chips cuesta 600.000 coches menos en el tercer trimestre de 2021

octubre 28, 2021

La crisis de los chips pasa factura al informe trimestral de Stellantis. De hecho, el Grupo, dentro del Datos del tercer trimestre de 2021, destaca tener perdió alrededor del 30% de la producción, equivalente a unos 600 mil autos, debido al problema del suministro de semiconductores. Sin embargo, el director financiero Richard Palmer Dijo que la compañía está viendo una mejora “moderada” en el suministro de chips en octubre y espera que esto continúe en el cuarto trimestre.

Esto significa que podría haber una mejora en la producción y envíos de automóviles. La crisis del chip, como hemos visto en los últimos tiempos, ha obligado al Grupo a revisar de forma significativa las actividades productivas de las fábricas, llegando incluso a largos periodos de cierre.

LOS NÚMEROS DEL TRIMESTRE

La menor producción, obviamente, también significa una caída en los coches entregados. Según los números compartidos por Stellantis, en el trimestre fueron 1,131 millones de coches entregados con una caída del 27% en comparación con el mismo período del año pasado. Los ingresos netos del Grupo fueron de 32,6 mil millones de euros igual a una disminución del 14%. El Grupo pudo limitar sus pérdidas gracias a “una mejor combinación de modelos y precios netos positivosEn particular, han contribuido los recientes lanzamientos de varios modelos que también incluyen versiones electrificadas.

Palmer hace referencia a modelos como DS 4, Jeep Grand Cherokee L, Opel Mokka y Peugeot 308, sin olvidar el Jeep Grand Cherokee y el primer Grand Cherokee 4xe electrificado.

Los ingresos netos de Stellantis en el tercer trimestre reflejan la combinación exitosa de lanzamientos recientes de vehículos, que incluyen nuevas ofertas electrificadas, con importantes iniciativas comerciales e industriales emprendidas por nuestros equipos en respuesta a la acumulación de semiconductores. Por lo tanto, se confirma la orientación para todo el año, a pesar de la persistencia de poca visibilidad en la adquisición de componentes.

Mirando las cifras un poco más en detalle, vemos que en Europa ha habido una caída en las entregas de hasta un 36%. América del Norte lo está haciendo un poco mejor con una disminución del 29%. Las caídas en Oriente Medio y África (-22%) y China, India y Asia Pacífico (-23%) fueron menos graves. Disminución del 10% para el mercado sudamericano. En este mar de signos negativos, sin embargo, hay una sorpresa. Maseratide hecho, en el tercer trimestre de 2021, las entregas aumentaron un 18%. En particular, gracias al nuevo MC20.

Dadas las dificultades debidas a la crisis de los chips, Stellantis ha las perspectivas de crecimiento en los distintos mercados se revisaron a la baja. Sin embargo, se ha confirmado el objetivo original de cerrar 2021 con un margen operativo en torno al 10%, siempre que no se agrave el problema del suministro de semiconductores y que no haya más bloqueos.

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Filippo Vendrame