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Stellantis, la Gigafábrica en España se levantará en Termoli: el nuevo plan de electrificación

julio 8, 2021

Nadie esperaba que durante el evento Día EV de Stellantis el CEO Carlos Tavares anunció algo sobre el Proyecto Gigafábrica en España ya que las negociaciones parecían estar todavía en curso. En cambio, justo al comienzo del evento, Tavares anunció que un acuerdo con el gobierno italiano para la factoría dedicada a baterías para coches eléctricos que serán hecho en Termoli. Ahora que el proyecto se ha hecho oficial, seguro que pronto se sabrá mucho más.

Durante el EV Day, no solo se discutió esto, sino también la estrategia de electrificación del nuevo Grupo. Una parte importante de esta estrategia, obviamente, se referirá a la construcción de 5 Gigafábrica lo que permitirá un suministro adecuado de baterías. Veamos todos los detalles principales.

30 MIL MILLONES DE EUROS PARA 2025

El cliente es siempre la máxima prioridad de Stellantis y nuestro compromiso, con este plan de inversión de más de 30.000 millones de euros, es ofrecer vehículos icónicos con características de prestaciones, funcionalidad, estilo, confort y autonomía eléctrica capaces de integrarse perfectamente en la vida de todos. día. La estrategia que hemos definido hoy asigna la parte adecuada de inversiones a las tecnologías necesarias para llegar al mercado en el momento adecuado, asegurando que Stellantis pueda fortalecer la libertad de movimiento de la manera más eficiente, económica y sostenible.

Por tanto, el Grupo tiene la intención de invertir 30.000 millones de euros para 2025 en electrificación y software. Stellantis aspira a convertirse en uno de los líderes en el mercado de vehículos de bajas emisiones (LEV). El objetivo es que los LEV representen más del 70% de las ventas en Europa y más del 40% de las de Estados Unidos para 2030.

La compañía planea asegurar más de 130 GWh de capacidad de producción de células para 2025 y más de 260 GWh (90 GWh en América y 170 GWh en Europa) para 2030 a través de sus 5 Gigafactorías (3 ya anunciadas).

Stellantis ha firmado un Memorando de Entendimiento (MOU) con dos socios activos en la extracción de litio geotérmico de las heladas en América del Norte y Europa para garantizar un suministro sostenible de litio.

El Grupo trabajará para reducir el costo de los paquetes de baterías en más del 40% para 2024 y en un 20% adicional o más para 2030. Gracias a las reducciones de costos en varias industrias, el Grupo espera que el costo total de propiedad sea equivalente a eso. de vehículos con motor de combustión interna para 2026.

DESDE 2024 ALFA ROMEO SE CONVIERTE EN ALFA E-ROMEO

Durante el evento también se habló de la futuro de las marcas que está estrechamente relacionado con la electrificación. Ha habido varios anuncios muy interesantes. Empecemos por Opel que a partir de 2028 ofrecerá una gama de coches totalmente eléctricos en Europa. Además, a mediados de la década lanzará el nuevo. Manta E..

Incluso esquivar abraza lo eléctrico y tiene como objetivo fabricar muscle cars eléctricos que mantengan el ADN típico de la marca estadounidense. El primer automóvil a batería llegará en 2024. Luego está Peugeot que apunta a 2025 para ofrecer una gama de coches totalmente electrificados en Europa. La transformación obviamente se tratará de también RAM. El primer modelo eléctrico llegará en 2024. Luego pasamos a hablar de Fiat. En realidad, en este caso no hay grandes sorpresas ya que ya sabíamos que a partir de 2030 pasará a ser una marca exclusivamente eléctrica. Y también hay un cortometraje sobre el Centoventi que se describe como un ejemplo de un eléctrico accesible (debería llegar en 2024). También en 2024 Abarth se convertirá en una marca exclusivamente eléctrica.

Por que preocupacion Marca Jeep, para 2025 habrá modelos eléctricos en todos los segmentos, incluido el segmento Wagoneer. El nuevo Grand Cherokee 4xe también se anunció en el breve video dedicado al Jeep. No se ha facilitado información sobre todas las marcas pero está claro que el camino está señalizado para cada una de ellas.

Stellantis destaca que a partir de 2024 Alfa Romeo “se convertirá” en Alfa e-Romeo, sin dar detalles específicos. Un “cambio de nombre”, un eslogan en realidad, que seguro sorprenderá a los seguidores de esta marca pero que refleja a la perfección la nueva estrategia del grupo automovilístico. El nombre utilizado probablemente sea una referencia a que en 2024 debutará el primer modelo a batería de la marca italiana que, como se sabe, será un B-SUV.

4 PLATAFORMAS

Esta revolución en el signo de lo eléctrico solo se puede implementar gracias a las 4 nuevas plataformas que ha diseñado Stellantis y que utilizará baterías con capacidades entre 37 y más de 200 kWh.

Las plataformas están diseñadas con un alto nivel de flexibilidad (largo y ancho) y uso compartido de componentes, creando economías de escala con las que cada plataforma puede soportar hasta dos millones de unidades cada año.

  • STLA Small, con una autonomía de hasta 500 km (vehículos para “movilidad urbana”)
  • STLA Medium, con una autonomía de hasta 700 km (vehículos premium)
  • STLA Large, con una autonomía de hasta 800 km (vehículos de 4,70 m de largo – modelos de alto rendimiento con dos motores)
  • Cuadro STLA, con un alcance de hasta 800 km (para camionetas y SUV grandes)

La propulsión estará a cargo de una familia de tres módulos de accionamiento eléctrico (EDM) que combinarán el motor, la caja de cambios y el inversor. Estos EDM compactos y flexibles son fácilmente escalables y pueden configurarse para tracción delantera, trasera, tracción total y 4xe.

También hay un indicio de capacidad de carga de futuros modelos, un aspecto importante para todos los eléctricos. Stellantis anuncia que sus coches podrán recuperar hasta 32 km de autonomía por minuto. El Grupo también será responsable de ofrecer a los clientes un ecosistema de servicios relacionados con la recarga.

Stellantis ofrecerá una gama completa de soluciones para clientes privados, empresas y flotas destinadas a simplificar la gestión de vehículos para los compradores. Las propuestas incluirán ofertas de carga inteligente para uso diario basadas en fuentes de energía sostenibles, que aprovecharán las asociaciones existentes para ampliar las opciones de carga y acelerar el uso de redes inteligentes. La compañía también tiene la intención de responder a las necesidades de diferentes grupos de clientes apoyando el desarrollo de redes de carga rápida en toda Europa, basándose en un Memorando de Entendimiento (MOU) firmado entre Free2Move eSolutions y Engie EPS. La intención es replicar el modelo de negocio de Free2Move eSolutions para el mercado norteamericano.

El tren de potencia y las plataformas apoyarán Actualizaciones de OTA y por tanto los coches se irán mejorando con el tiempo.

BATERIAS

También hubo espacio para hablar brevemente sobre acumuladores. Stellantis dice que ofrecerá diferentes configuraciones según el tipo de automóvil. Por ejemplo, los vehículos comerciales y los automóviles de alto rendimiento podrán depender de paquetes de baterías de alta densidad energética. Para 2024, nuestro objetivo es utilizar dos tipos de acumuladores: una opción de alta densidad energética y una alternativa libre de níquel y cobalto.

Desde 2026en cambio, la tecnología debería llegar de Estado sólido. A continuación, el Grupo anuncia que ha creado una serie de empresas conjuntas para el desarrollo de diversas tecnologías, incluidos inversores, gestión de baterías, cabinas digitales y servicios conectados personalizados. En este sentido, recordamos la empresa conjunta recientemente anunciada creada con Foxconn dedicada al desarrollo de cabinas digitales conectadas.

Stellantis también está trabajando en un programa de reciclaje. Se utilizarán estructuras para ofrecer a los acumuladores una segunda vida, quizás dentro de las soluciones de almacenamiento. Una vez que las baterías hayan llegado al final de su vida útil, se reciclarán para recuperar las materias primas que se pueden reutilizar para producir nuevos acumuladores.

Filippo Vendrame
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