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Tesla presenta el Model Y “alemán” con baterías estructurales y 4680 celdas

octubre 11, 2021

Anunciado ya en el verano, la primera gira del Gigafactory Berlín sí, en realidad se llevó a cabo en la fecha prevista, el domingo 9 de octubre, en conjunción con la feria local del pueblo. La ocasión era tentadora no solo para poner fin a la larga serie de idas y venidas que retrasaron la puesta en marcha de la fábrica alemana, sino también para mostrar cómo se organizará la producción.

De hecho, en Alemania Tesla adoptará nuevas líneas y nuevos procesos que llevarán a la empresa hacia una nueva fase, la de las baterías estructurales con celdas 4680. Éstas serán utilizadas en el Modelo Y “Alemán”, cuya producción comenzará en aproximadamente un mes, que aunque visto desde el el exterior no muestra diferencias significativas con el que ya conocemos, en realidad utiliza una plataforma sin precedentes.

Una tecnología de aviación

La nueva plataforma lleva el uso de lo ahora conocido a los extremos Giga Press Españoles, que darán vida no solo a la parte trasera de la carrocería, sino también a la delantera. Los dos extremos del Model Y se unirán a través del paquete de baterías, que también actuará como un elemento de conexión. Esta técnica fue demostrada por primera vez por Elon Musk durante el Día de la batería que se celebró hace aproximadamente un año. En ese momento, el número uno de Tesla también presentó al mundo las revolucionarias células 4680.

La nueva arquitectura del Modelo Y Made in Germany se inspira en la industria aeronáutica y aeroespacial, donde los tanques de combustible (que se encuentran en las alas de los aviones, por ejemplo) a menudo también cumplen una función estructural.

Adiós módulos

Con la introducción de las baterías estructurales, Tesla también se está preparando para despedirse de los módulos, un elemento intermedio dentro de la propia batería. La casa se trasladará a una estructura interna celda a paquete, capaz de simplificar la construcción y aumentar la densidad de energía al mismo tiempo.

Las nuevas baterías estructurales se fabricarán de tal forma que los asientos del Model Y (del que encontrarás nuestra prueba completa aquí) se fijarán directamente a ellas, con un mayor ahorro en componentes, espacio y dinero.