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Tonino Lamborghini, padre del coche urbano eléctrico

junio 4, 2021

Hace veinte años fue uno de los padres del coche eléctrico de la ciudad pero pocos lo saben. Ahora Tonino Lamborghini, hijo de Ferruccio, el padre de los Miura, se prepara para volver al mercado con nuevas soluciones para la movilidad eléctrica. Y él mismo cuenta la historia.

Tonino Lamborghini, hijo de Ferruccio, el padre del Miura

A finales de los 80 mi padre Ferruccio Lamborghini se retiró al campo para producir vino y construyó un campo de golf abierto a todos. A partir de ahí, a principios de los noventa, se me ocurrió la idea de fabricar coches de golf. Diseñé el vehículo y comencé la producción.

Y hasta ahora estamos hablando de carritos de golf, desde las calles hasta el asfalto fue un paso corto.

El éxito de esa experiencia me dio las ganas de volver al mundo de los coches. Pero no quería competir con mi padre. De todos modos habría significado perder. Produjo los Lamborghinis, los autos más hermosos, más caros, más grandes, más rápidos y más tecnológicos. Así que decidí producir el coche más pequeño, el más lento, el más urbano, pero también el más eco-sostenible.

Tonino Lamborghini con el coche de la marca Town Life

Estos también fueron innovadores, en España en esos años solo hubo el lanzamiento del Fiat Panda Elettra. Tonino Lamborghini decide aprovechar la experiencia del carrito de golf para proponer un coche urbano pequeño y ecológico. Con un consorcio de emprendedores crea una empresa a propósito.

En 1998 creé Town Life, con el que produje coches urbanos con motor eléctrico y motor diésel ecológico. Al principio, éramos la única fábrica en Europa que fabricaba carritos de golf eléctricos., incluido un ejemplo especial hecho para el Papa Woytila, un pequeño papamóvil eléctrico que ahora se encuentra aquí en el museo Ferruccio Lamborghini en Funo di Argelato.

La marca Town Life, casualmente, ha Las iniciales de Tonino Lamborghini y el diseño de la carrocería reinterpretan el símbolo del escudo varias veces., insertado en el capó delantero, en el maletero trasero, en el diseño de los faros. Los coches se diseñaron y fabricaron en Foligno, donde el montaje se realizó manualmente.

Tonino Lamborghini muestra las baterías de litio alojadas en el capó del Town Life Helektra

Los coches urbanos de Town Life, 2,52 m de largo por 1,44 de ancho y 1,38 de alto, se distinguen inmediatamente por unas características únicas: utilizaron un monocasco de fibra de vidrio fijado a un robusto marco de acero inoxidable que permitía una considerable resistencia combinada con rigidez a la torsión. Esto permitió que el automóvil tuviera un agarre y una estabilidad en la carretera que son difíciles de encontrar en vehículos de la misma categoría. Además, se montó el cuadriciclo Town Life Suspensión delantera y trasera independiente Mac Pherson.

Las baterías de litio se insertan en el maletero y el capó

Los diseñadores de Town Life presentaron por primera vez el modelo Ginevra, dedicado a una de las hijas de Tonino Lamborghini, impulsado por un ciclo diesel de dos cilindros producido por Lombardini de Reggio Emilia. Luego el modelo Ferruccio, una versión con una funda de lona en honor al hijo, que lleva el nombre de su abuelo. Finalmente en 2001, hace exactamente veinte años, se presentó el modelo Helektra que, manteniendo el mismo aspecto del Ginebra, utiliza un motor totalmente eléctrico y está dedicado a Elettra Lamborghini, la otra hija de Tonino. Entonces tenía siete años, mientras que hoy es una personalidad de televisión y cantante con más de seis millones y medio de seguidores en Instagram.

Las baterías del Helektra en la última versión son de litio y la autonomía, inicialmente de 70-80 km, ha llegado a 175, con una velocidad máxima de 45 km / hy un motor de 4 kv capaz de hacerles superar pendientes del 18%. ¿De acuerdo entonces? No exactamente. Hace unos nueve años sucedió algo que todavía pone a prueba la compostura caballerosa del Commendator Lamborghini.

El vehículo utilitario Town Life fue un gran éxito, las cosas iban bien. Hasta que la crisis de 2008, que fue seguida por algunas decisiones gubernamentales en ese momento, tanto en términos de impuestos como de movilidad urbana, bloqueó todo el sector en España. Vehículos que no contaminan, que cuestan más que un patinete pero con su cuerpo protegen a los niños. Chatenet y Ligier siguieron vendiendo en Francia, pero aquí fue un colapso. Ya se vendieron pocas versiones eléctricas, porque era muy complicado recargar las baterías. Pero con esa disposición todo se detuvo.

Desde entonces, como bien sabemos, muchas cosas han cambiado. ES Tonino Lamborghini está listo después de la pandemia para reanudar la producción de carros de golf eléctricos en India, a través de la asociación con el Kinetic Green Group de la familia Firodia, y para relanzar la marca ISO para patinetes eléctricos en Asia, con el grupo singapurense Giken Sakata.

Tonino Lamborghini concluye: El problema del medio ambiente es cada vez más importante, especialmente para las generaciones futuras. Tengo cinco hijos, me gustaría dejarles un futuro impoluto..

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