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Toyota Yaris Cross desafía a otros SUV compactos e híbridos

mayo 23, 2021

El Toyota Yaris Cross es uno de los coches más esperados de los últimos meses, especialmente por aquellos que ya han tenido o han conducido el Yaris Hybrid y quieren cambiar a su versión elevada estilo SUV, de nuevo con el sistema híbrido completo del que era Toyota. pionero.

El Yaris Cross, que ya se encuentra en la fase de pre-reserva y estará disponible para pedidos a partir de julio, con entregas a partir de septiembre, se prepara, por tanto, para afrontar el todavía pequeño pero en expansión mercado de los SUV híbridos y compactos. En la práctica, solo hay dos competidores directos del Toyota Yaris Cross Hybrid, uno francés y otro surcoreano: Hyundai Kona Hybrid y Renault Captur Hybrid E-Tech.

Así que comparémoslos (en papel) con el nuevo Yaris Cross, al menos en términos de dimensiones, motores, consumo y rango de precios, incluso si el japonés aún no ha formalizado su lista de precios.

Tres estilos comparados

La primera comparación es la de estilo, dado que cada uno de ellos ofrece el “sentimiento familiar” propio de sus respectivas marcas. El Yaris Cross se las arregla a su manera para fusionar la tradición del Yaris, partiendo de la misma nueva plataforma TNGA-B, con la de los otros SUV y crossovers de Toyota; en particular encontramos algunas líneas de la RAV4 reelaboradas en forma compacta.

Toyota Yaris Cross estreno
Rediseño del Hyundai Kona Hybrid (2021)
Prueba Renault Captur E-Tech (2020)

El Renault Captur Hybrid E-Tech recientemente comercializado no se distingue particularmente de los otros Captur de segunda generación que se mantienen entre los crossovers más vendidos en España. Espacio por tanto para las líneas redondeadas y fluidas que también caracterizan al Clio basado en la misma arquitectura CMF-B.

El Yundai Kona Hybrid ha sido renovado recientemente y ha actualizado ligeramente su estilo ligeramente cuadrado para proponer un frente revisado en la forma del parachoques, la parrilla más pequeña y las luces. La plataforma es el B-SUV derivado de la del Hyundai i30.

Todo compacto, alrededor de 4,20 metros de longitud.

Llegamos a las dimensiones, en particular a las externas que son muy similares entre los tres rivales híbridos. Los 4,20 metros de longitud son prácticamente el estándar, siendo el Toyota 2 cm más corto, el Hyundai con esta medida exacta y el Renault pasando por tan solo 2 cm.

Toyota Yaris Cross híbrido Hyundai Kona Híbrido Renault Captur E-Tech Híbrido
Largo 4,18 m 4,20 m 4.22 metros
Ancho 1,76 metros 1,80 m 1,79 metros
Altura 1,59 metros 1,56 metros 1,57 metros
Capacidad del maletero min-max Litros 390-ND 361-1.143 litros 305-1.159 litros

El Yaris Cross demuestra ser el más compacto del trío también en ancho, con sus 1,76 metros que están justo por debajo de los 1,80 metros de los demás. De los tres, el Yaris Cross es el más alto, alcanzando 1,59 metros.

Toyota Yaris Cross Adventure
Hyundai Kona (2020)
Prueba Renault Captur E-Tech (2020)

Por otro lado, si tenemos en cuenta la capacidad del maletero, descubrimos que el Toyota Yaris es el que tiene el maletero más grande, al menos en los 390 litros de la configuración mínima con respaldos traseros elevados. Por el momento, sin embargo, la cifra de capacidad mínima con las espaldas plegadas del Yaris Cross no está formalizada, alcanzando el Captur los 1.159 litros.

El Yaris Cross también es el único 4×4

Pasemos a los motores y al rendimiento, en particular al consumo de combustible y las emisiones de CO2, que para este tipo de SUV híbridos son más importantes que la velocidad y la aceleración.

Toyota Yaris Cross híbrido Hyundai Kona Híbrido Renault Captur E-Tech Híbrido
Motor 3 cilindros 1.5 gasolina + 1 (o 2) eléctrico 4 cilindros 1.6 gasolina + 1 eléctrico 4 cilindros 1.6 gasolina + 2 eléctricos
Energía 116 PS 141 PS 145 CV
Pareja DAKOTA DEL NORTE 147 Nm 148 nanómetro
Tracción AWD-i delantero o completo Parte delantera Parte delantera
Intercambio e-CVT DCT automático de 6 velocidades Automática de 4 velocidades

Las cilindradas de los motores de gasolina son muy similares y oscilan entre 1,5 y 1,6 litros, destacando el Yaris Cross por ser el único de tres cilindros y el de menor potencia total. La caja de cambios es automática en todos ellos, pero con diferentes esquemas mecánicos: e-CVT de variación continua para Toyota, automática de 6 velocidades de doble embrague para Hyundai y automática de 4 velocidades para Renault.

El Toyota Yaris Cross es el único que, además de la tracción delantera, también se ofrece con tracción total del tipo AWD-i, es decir, con un motor eléctrico adicional en el eje trasero.

Precios por definir para los japoneses

Para consumo y emisiones, el único dato disponible para los tres competidores es el de CO2 que ve al Yaris Cross prevalecer con un mínimo de 100 g / km en el ciclo WLTP. Por tanto, es fácil suponer que el consumo también será inferior al del Kona, fijado en 5,0 l / 100 km.

Toyota Yaris Cross híbrido Hyundai Kona Híbrido Renault Captur E-Tech Híbrido
Consumo DAKOTA DEL NORTE 5,0 l / 100 km 5,3 l / 100 km
Emisiones de CO2 (WLTP) 116 PS 114 g / km 121 g / km
A toda velocidad DAKOTA DEL NORTE 160 kilómetros por hora 172 kilómetros por hora
Aceleración 0-100 km / h DAKOTA DEL NORTE 11,0 seg. 10,8 seg.
Precio base DAKOTA DEL NORTE 27.150 euros 25.750 euros

En cuanto a precios, sin embargo, todavía no es posible hacer una comparación exacta, faltando la lista del Yaris Cross Hybrid, pero es fácil entender cómo los japoneses no pueden permitirse alejarse demasiado de los básicos 25.750 euros del Captur. Hybrid E-Tech y desde los 27.150 euros del Kona Hybrid.