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Una ley para la vida mínima de las baterías de los coches eléctricos

mayo 28, 2021

Fomentar la difusión del coche eléctrico significa (y sobre todo significará en unos años) impulsar también el sector de segunda mano con cero emisiones. Pero la posible disminución en el rendimiento de la batería podría ser una fuente de incertidumbre para aquellos que deseen ingresar al mundo de los vehículos eléctricos sin poder recurrir al nuevo.

El tema es bastante delicado, porque verificar el estado de salud de un acumulador no es una operación al alcance de todos. Las garantías ofrecen garantías (aquí hemos explorado cómo funcionan), pero en el extranjero hemos pensado que para que los compradores se sientan más cómodos podemos hacer más. La Junta de Recursos del Aire de California, en particular, quiere intervenir en el tema con una disposición ad hoc que es parte del plan más amplio Advanded Clean Car II. Veamos de qué se trata.

Entre baterías y pilas de combustible

El objetivo final es fomentar la difusión de los coches eléctricos usados, de modo que para 2035, los coches de cero emisiones en California representen el 80% de las ventas totales.

La ley, que se encuentra en discusión y que, de entrar en vigor, se aplicará a los automóviles producidos a partir de 2026, exigirá que todos los automóviles eléctricos del mercado tengan una batería que se mantenga por encima de un umbral de eficiencia del 80%. por lo menos 15 años o 150.000 millas (aproximadamente 240.000 km). La regla también afectará a los vehículos de hidrógeno y requerirá que las pilas de combustible mantengan al menos un 90% de rendimiento después de 4.000 horas de funcionamiento.

Baterías Volkswagen

Más durabilidad, más respeto por el medio ambiente

Por qué desea baterías de larga duración no es solo una cuestión de “confianza del consumidor”. La producción de una batería genera emisiones de CO2 constantes: una vida media más larga permite que estas emisiones se distribuyan a lo largo de varios años.

David Reichmuth, ingeniero del Programa de Transporte Limpio de la Unión de Científicos Preocupados sin fines de lucro de EE. UU., Apoya la iniciativa: “California tiene interés en garantizar que los vehículos eléctricos sean eficientes durante un período prolongado de tiempo y que los consumidores, en consecuencia, no vean la confiabilidad y el deterioro del rendimiento como obstáculo para la transición de un automóvil de gasolina a un automóvil eléctrico. Además, producir un coche eléctrico contamina: cuanto más tiempo usemos ese coche, más emisiones de CO2 podremos ahorrar una vez que esté en la carretera ”.

Consumer Reports, la famosa asociación estadounidense de protección al consumidor (que ha criticado a Tesla en el pasado y que también nos ha acostumbrado a iniciativas bastante originales), también agradece los esfuerzos de las autoridades californianas: “Damos la bienvenida a los nuevos requisitos de durabilidad de los vehículos eléctricos: favorecerá el acceso a la movilidad cero emisiones para un mayor número de clientes que ya no se asustan por los límites de duración y autonomía ”.

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Cómo se mueven las casas

Las regulaciones que establecen ciertos límites en el deterioro de las baterías se consideran justo incluso fuera de California y los fabricantes de automóviles eléctricos se están moviendo para ofrecer productos cada vez más eficientes y duraderos, independientemente de los requisitos de la ley.

Elon Musk, por ejemplo, habla de una batería de un millón de millas para su Teslas desde 2018. Lo mismo dijo General Motors, que cree que tales celdas pueden ser muy útiles cuando se combinan con el coche compartido y la movilidad compartida. El CATL chino, en 2020, dijo que estaba en proceso de producir una batería de 2 millones de kilómetros que durará 16 años. Y otras empresas están trabajando en productos de alto rendimiento que aprovechan las tecnologías desarrolladas recientemente, como el estado sólido.

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