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UNRAE, ligera recuperación del mercado del automóvil italiano en 2023: eléctricos y enchufables al 12,8%

diciembre 14, 2022

El final de 2022 está a solo un par de semanas y, por lo tanto, está a punto de terminar un año muy difícil para el mercado automovilístico italiano. Durante el acto de presentación de los datos anuales del mercado de la automoción que tuvo lugar ayer, UNRAE hizo un balance de la situación, contando que, según sus estimaciones, el año cerrará con 1,3 millones de vehículos matriculados. Se trata de una caída del 10,8% respecto a 2021 y un 5,9% respecto a 2020. Pero si se compara la cifra de 2022 con la de 2019, es decir, el último año antes del estallido de la pandemia, el descenso llega incluso al 32,2%.

PERSPECTIVAS PARA EL PRÓXIMO AÑO

Y mirando al futuro, en 2023 debería haber una ligera recuperación. Se habla de unos 100.000 registros más igual a uno aumento del 7,7%. Números, sin embargo, siempre decididamente más bajos que los del período anterior a la pandemia.

Yendo más específicamente, UNRAE espera que los modelos eléctricos y enchufables vuelvan a crecer el próximo año. andres cardenalesdirector general de la UNRAE, comentó:

Estimamos que el próximo año la participación de modelos eléctricos y electrificados con enchufes podría crecer aún más, incluso si los eléctricos puros en 2022 cayeron del 4,6% en 2021 al 4,0% con el que debería cerrar el año en curso.

Por lo tanto, según el Sindicato Nacional de Representantes de Vehículos Motorizados Extranjeros, el cuota de mercado de los vehículos BEV y PHEV debería llegar en 2023, en general, al 12,8%sumando una cuota del 6,8% de los híbridos enchufables al 6% de los 100% eléctricos.

Contextualmente, habrá una mayor aumento de híbridos (HEV) que en 2021 tenía una cuota de mercado del 29% y que en 2022 asciende al 34%. Las estimaciones hablan de una participación del 36,6% en 2023. Según la UNRAE, en 2023 los modelos de gasolina no electrificados se ubicarán en el 25,4% y los diésel en el 16,7%.

Para la UNRAE la la transición ya ha comenzado pero Italia está detrás de otros países europeos. Por ello, la asociación sugiere una vez más una serie de intervenciones que deberían llevarse a cabo como reforzar los incentivos, planificar una estrategia para la creación de una infraestructura de recarga, revisar el sistema fiscal del sector del automóvil y planificar la reconversión industrial de la automoción italiana. cadena de suministro.