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Winning eléctrico, pero solo en estas condiciones

agosto 22, 2022
El Tesla Model 3 Long Range que conduce Davide desde 2019.

Ganar eléctrico, pero solo en estas condiciones: Davide, lector de Parma, viaja mucho y ha pasado del Lexus híbrido a Tesla. aquí está el de ella experiencia.

de david del grano

“LHe estado leyendo las experiencias de los lectores de Vaielettrico desde hace algún tiempo, todos los cuales son interesantes, me gustaría compartir la mía también. Mi primer coche híbrido fue un Lexus GS 450h, comprado hace quince años, lo que me produjo una gran satisfacción. A principios de 2019 compré uno Tesla modelo 3 LR, pasando así a pura eléctrica. En mi opinión, hoy en día el eléctrico es un ganador, pero solo si se dan ciertas condiciones..

eléctrico ganador
Del Lexus híbrido (excelente coche) al Tesla: la experiencia de Davide.

Winning electric: ahora tengo un Tesla, pero uso muy poco Superchargers

Mi trabajo me lleva a recorrer distancias importantes con mucha frecuencia, 600/700 km en un día, a veces incluso más. Y en cualquier caso para el uso diario del coche, tanto para el trabajo como para uso personal. Así que viajo varias decenas de miles de kilómetros al año. Rara vez uso i Supercargador Teslaprefiero otros jugadores que conmigo paquetes de kWh en suscripción cuestan mucho menos y garantizan tiempos de recarga rápidos. Pero los Superchargers me parecen impagables, porque están bien repartidos, siempre eficientes y fáciles de usar (a diferencia de las columnas normales). En la empresa no solo uso el coche eléctrico, hay varios, y por ello tenemos disponibles algunas estaciones de carga conectadas al sistema fotovoltaico de la empresa. Además, incluso en mi casa, aunque sea en un condominio, tengo un sistema fotovoltaico y puedo recargar con energía renovable.

eléctrico ganadorCobrando solo el 25% del consumo mientras viajas, el resto en casa o en el trabajo

Recargas sobre la marcha, por lo tanto, cubre solo para mí. 25% del consumo total del carro. El uso del coche eléctrico ha cambiado en parte mis hábitos de viaje, pero no me ha penalizado en tiempos de viaje. En cambio, ha mejorado la comodidad de viaje y disminuyó el costo por kilómetro en general (costos operativos más pérdida de valor del automóvil). En mi caso no hay dudas, tanto que lo he reorganizado para el año que viene un coche eléctrico nuevoa. Pero entiendo que no todos tienen mis necesidades y la capacidad de recargar tanto en casa como en el trabajo. Y creo que muchos aún no están preparados para cambio de mentalidad en el uso del coche que presupone la transición a eléctrico. Básicamente hay que entender que un coche eléctrico, cuando no lo estás utilizando, no lo aparcas, sino que lo recargas (como un smartphone); el coche siempre debe estar cargado. De viaje lo recargas cuando paras para refrescarse, trabajar o descansar.

eléctrico ganadorGanar eléctrico si viajas mucho, como los diésel de antaño

El tiempo de carga se convierte así en el de inserte y retire el enchufe. 10 minutos para un café y un baño, 30 minutos para la merienda, y has añadido 400 kilómetros Más que suficiente para cubrir, con los 400 km ya en coche de la mañana, los 700 km de la jornada laboral. El resto se carga en la oficina al regreso del viaje oa la mañana siguiente. Es necesario (a diferencia de los coches térmicos) planificar un minimo, sabiendo dónde y cuándo parar y qué alternativas hay si encuentras la columna ocupada, de lo contrario siempre hay un Supercargador para ayudarte. En mi experiencia entonces el híbrido, incluso enchufable, ya está desfasado, aunque entiendo que para otros, con necesidades diferentes, es un paso importante y necesario todavía hoy. También creo que la comodidad económica de viajar en coche eléctrico aumenta, tanto si se utiliza el coche en la ciudad como en trayectos largos por autopista, con el aumento de los km recorridos al año. Un poco como los diésel del pasado, que costaban más de comprar pero resultaban imbatibles para los que devoraban km. Buen viaje a todos.


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